Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Anvendelser af Elektriciteten i den nyere Tid - Overførelser af Kraft
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
236
OVERFØRELSER AF KRAFT.
Fig. 160. Elektrisk Jernbanepost.
ere Postforbindelserne langt fra saa hyppige, at de blot tilnærmelsesvis kunne
maale sig med Telegraferne og Rørposten.
Denne utilstrækkelige Postforbindelse bragte Siemens til at tænke paa
at etablere en elektrisk Post, hvilken Tanke han vil virkelig gjøre paa. en
dobbelt Maade. Man tænke sig mellem Skinnerne paa en Jernbane eller ved
Siden af disse et firkantet Blikrør, der hviler paa korte Støtter (Fig. 160)
s, og paa hvis nedre Væg der ligger to Skinner dias. Paa disse Skinner
staa sraaa Vogne med to Afdelinger. I den ene findes en lille
dynamoelektrisk Maskine, som paa en passende Maade er sat i Forbindelse med
Vognens Hjulaxer, medens den anden Afdeling indeholder Brevsækkene. Naar
man nu langs med Banen i visse Afstande opstiller dynamo-elektriske
Maskiner, hvis Strøm gjennem selve Rørets Vægge ledes til den tilsvarende
Maskine paa Vognen, ville dennes Hjul bevæges
rundt med en Hurtighed, som Opfinderen
ansætter til 800—1000 Omdrejninger i Minutet,
og den lille Vogn vil bevæges frem med en
Fart, som overgaar et Iltogs. Paa denne
Maade vilde der altsaa kunne etableres en
meget hurtig og hyppig, forholdsvis billig
Forbindelse mellem de større Færdselscentra.
Siemens gaar imidlertid endnu videre; han
vil ogsaa, at mindre Pladser, der ligge noget
borte fra Banen, skulle gjøres bekjendte med
Fordelene ved en hurtig Postbefordring, ligesom
han mener at kunne remplacere den pneumatiske
Rørpost i de Byer, hvor saadan haves, med
elektriske Apparater af lignende Beskaffenhed,
som Fig. 160 viser.
Inden vi forlade denne Sag, skulle vi
endnu kun nævne, at en Ingeniør Woas fore-
slaar at drive Kan al fartøj er frem paa en lignende Maade ved at lede
Elektriciteten til gjennem en Telegraftraad. Der maa da naturligvis være et
Kabel eller et Tov til Stede, langs hvilket Fartøjet arbejder sig frem ved
Hjælp af sin elektriske Maskine.
Fordelen ved at benytte Elektricitet til Driften af Maskiner i
Land-væsenets Tjeneste ligger nær for Haanden. Paa større Ejendomme, hvor der
kan raades over Vandkraft, vil man ved Hjælp af en Telegraftraad kunne
lede denne billige Kraft hen overalt, hvor man skal bruge den, og dermed
sætte Plove, Tærskemaskiner, Hakkelsemaskiner, Save o. lign, i Bevægelse.
Paa Ejendomme, hvis Ejere nu benytte Lokomobiler, kunde disse meget
kostbart arbejdende Maskiner erstattes ved faste Dampmaskiner. Udgifterne til
disse Lokomobilers Transport og til Brændselsmateriale vilde derved falde
bort. I Fig. 161 give vi en Afbildning af en elektrisk Maskine til Brug i
Landvæsenet. Navnlig i Landbrug ved Sukkerfabriker vil Elektriciteten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
