Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kraftmaskiner - Dampkjedler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FYRING UNDER DAMPKJEDLER.
269
Askesække, hvori den af den opvarmede Luft medførte Aske kan lejre sig.
Murværket selv maa være solidt udført og forsynet med Isolerlag, det vil
sige, man lader der være et Mellemrum mellem Murene, hvori er Luft, som
forhindrer Varmeudstraalingen. Til Fjærnelse af de luftformige
Forbrændingsprodukter og til at drive Luften gjennem Ildsted og Ildkanaler, skalle Træk,
tjener Skorstenen; paa Lokomotiver haves et lille Rør, Blæserøret, som ligger
i selve Skorstensrøret, og gjennem hvilket Dampen stødes ud fra Cylindrene for
at befordre Trækket; desuden benyttes ofte en Exhaustor eller Ventilator.
Et Punkt af væsenlig Betydning, navnlig for Anlæg i Byerne, for
Gadelokomotiver o. lign., er at forhindre Røg, hvad der kun kan ske ved at
skaffe en bedre Forbrænding til Veje. Røgen bestaar i Almindelighed af
Kulstof, der ikke er forbrændt paa Risten af Mangel paa Ilt, d. v. s.
tilstrækkelig Tilførsel af Luft, og som nu gaar ud gjennem Skorstenen til
ülæmpe for Nabolaget; selvfølgelig er det ogsaa et Tab, idet der herved
bortgaar unyttet Brændselsmateriale. For at forhindre Røg ved Fyring under
Kjedeler, maa der altsaa skaffes et tilstrækkeligt Kvantum Luft til Stede og
dernæst en tilstrækkelig høj Temperatur. Det sidste er ikke saa
vanskeligt at opnaa, derimod vel det første; de fleste Forslag til Forbrænding
af Røgen gaa derfor ogsaa ud paa at tilføre Flammen Luft, helst varm Luft,
et eller andet Sted oven over Risten. En Forbrænding næsten uden Røg
kan man dog allerede opnaa ved omhyggelig Pasning af Fyringen og ved at
sørge for det nødvendige Overskud af Luft. Bolzanoristen (Fig. 189) giver
saaledes en næsten fuldstændig og altsaa røgfri Forbrænding, näar man sørger
for at holde Hvælvingen over Risten i vedblivende Glødning.
Gasfyringen vil uden Tvivl have Fremtiden for sig. Til Opvarmning
af Dampkjedler er den imidlertid endnu ikke meget benyttet, da de hidtil
fremkomne Konstruktioner ere for komplicerede, kræve en meget minutiøs
Pasning og dog ikke give nogen synderlig Besparelse af Brændsel.
Gasfyringen beror paa det Princip at forvandle de faste Brændstoffer til
luftformige og derpaa at blande disse meget inderligt med Luftens Ilt, for at de
kunne blive fuldt forbrændte. Om Gasfyring ville Læserne finde Oplysninger
i Opf. B. V, 100 og fig.; her skal blot endnu bemærkes, at der hidtil ikke
er fremkommet noget virkelig praktisk Forslag til Benyttelsen af denne Slags
Fyring til Dampkjedler.
Armatur paa Dampkjedler. Paa enhver Dampkjedel maa der
være anbragt Apparater, som
1) lede Dampen bort,
2) lede Vandet til,
3) tilstede Iagttagelse af Vandstanden og Damptrykket og
4) yde Sikkerhed mod et for stærkt Damptryk for at undgaa Explosioner.
Alle disse Dele kalder man Kjedelens Armatur eller Garnitur.
Ledningen af Dampen til Maskinen sker gjennem et Rør, som udgaar
fra Kjedelens højeste Punkt; man maa her ved passende Indretninger søge
at forhindre, at Dampen fører alt for mange Vandpartikler med sig ind i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
