Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Automobiler - Motorvognen og Motorcyklen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORVOGNENS INDRETNING
77
Fig. 65. Universalled eller kardansk
Led. Fra Enderne al hver af de to
med Leddet forbundne Aksler udgaar
en Bøjle med en lille Aksel tværs
igennem, og disse to Aksler, xx’ og
yy’ er formede til et fast Kors.
dette Krav i Reglen ved, at de sidste Led af Kraftoverføringen var
Kæ de træk til Drivhjulene. Nu foretrækker man mere og mere at
indskyde en Stang (»Kardanen«) med Universalled eller »kardansk Led«
(se Fig. 65) ved den ene eller begge Ender.
Der er endnu en stor Vanskelighed ved Kraftoverføringen
hidrørende fra følgende Forhold: Naar en Vogn udfører et Sving, faar de
Hjul, som er yderst i Svinget, en noget større Vej at tilbagelægge end
de; indre. Hvis nu begge Hjul i et Hjulpar var tvungne til at løbe lige
hurtigt rundt, saa maatte det ene eller begge glide mod Jorden. Men
en saadan Glidning vilde hurtigt ødelægge de kostbare
Gummiluft-ringe, hvormed Personautomobiler maa udrustes, om de ikke skal støde
slemt under hurtig Kørsel; man maa derfor sørge for, at de to
Drivhjul bliver i Stand til at bevæge sig med
forskellig Omløbshastighed. Dette opnaas
ved en sindrig Tandhjulsmekanisme, den
saakaldte
Differentialudveks-1 i n g (»Differential«).
Det hele »K r a f t s y s t e m« i en
Motorvogn kommer saaledes til at bestaa
af: 1) Motoren med alt dens Tilbehør,
2) Kraftoverføringen med Kobling,
Gear-vekslings- og Omstyringsmekanisme,
Kædetræk eller Kardan, Dif ferentialud veksling
samt forskellige Aksler, og 3) selve
Drivhjulene (næsten altid Baghjulene). —
Hertil kommer saa Bremserne samt
Styringsmekanismerne, dels de, hvorved Vognens
Bevægelsesretning ændres (ved Drejning af Forhjulene), dels de,
hvorved Føreren griber ind i Kraftsystemet og regulerer dettes
Virksomhed. Fig. 66 og 67 viser Underdelen (Chassis’et) af en Motorvogn
med Kraftsystemets enkelte Dele.
Naar der anvendes Kædetræk i Stedet for Kardan, er
Differential-udvekslingen anbragt i en delt Tværaksel mere midt under Vognen.
Paa begge Ender af denne Aksel findes Kædetandhjul, der med Kæder
er forbundet med tilsvarende Tandhjul paa Baghjulene.
Vi skal nu lidt nærmere betragte de enkelte Hoveddele; men der
kan naturligvis ikke være Tale om at gaa i Enkeltheder, saa meget
mere som disse er udformede paa mangfoldige forskellige Maader i de
forskellige Vogne.
Først er der Motoren med Tilbehør. Det er som før nævnt en
Eksplosionsmotor. Angaaende disse Motorers Udvikling og Indretning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
