Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Automobiler - Motorvognen og Motorcyklen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KØRSEL MED MOTORVOGN
87
af Stand til at virke; tager lian derefter Nøglen af og forlader
Automobilet, kan det ikke sættes i Gang af uvedkommende. Endelig er
der det S. 75 omtalte Igangsætningshaandsving, der i Reglen er
anbragt forrest paa Automobilet.
Hvorledes anvendes nu alle disse Haandsving
og Fodtraad under Igangsætningen og Kørslen?
Inden Vognen skal tages i Brug, maa Styreren overbevise sig om,
at alt er i Orden, at der f. Eks. ikke mangler Smørelse noget Sted, at
Køleren er fyldt med Vand, og at der er tilstrækkelig Benzin i
Benzinbeholderen. Naar denne ligger lavt, saa at Benzinen maa staa under
kunstigt Tryk, tilvejebringes dette med en Haandpumpe. Gearskifteren
skal staa i Fristillingen, hvor Forbindelsen mellem Motor og Drivhjul
er afbrudt inde i Gearkassen. Efter at Styreren endelig har
sluttet Tændledningen, kan han sætte Motoren i Gang ved Drejning
af Igangsætningssvinget. Naar den er i god Gang, sætter han sig op
paa Førersædet og skal nu bringe Motoren i Forbindelse med
Drivhjulene. I dette Øjemed trykker han først paa Koblingspedalen, saa
at Friktionsskiven løsnes fra Svinghjulet, og derefter indrykker han
ved Gearskifteren Tandhjulene i Gearkassen, i Reglen paa det laveste
Gear, endelig slipper han Koblingspedalen, dog ikke pludselig, men
saaledes, at Motoren gradvis og uden Stød tager Drivhjulene fuldt med,
idet Skiven først glider mod Svinghjulet.
Er Vognen kommet i Gang, kan Vognstyreren efterhaanden sætte
Farten op, dels ved at aabne mere for Tilførsel af Benzin og Luft, dels
ved at gaa op fra lavere til højere Gear; for hver Gearskiftning maa
han, som før bemærket, løsne Friktionskoblingen.
Kommer han til en Bakke, som Vognen kun kan komme over ved
Anvendelse af lavere Gear, vil han vente med at udføre
Gearskiftningen, indtil Vognen har tabt en Del af sin Fart; men paa den anden
Side bør Farten ikke gaa saa langt ned, at man risikerer, at Vognen
og dermed ogsaa Motoren gaar i Staa.
Naar Vognen har god Fart ved Bakkens Fod, kan den Arbejdskraft,
som derved er opsparet i den, hjælpe meget til at føre den op ad
Bakken; Størrelsen af det Bidrag til Arbejdet, som kan faas paa denne
Maade, vokser i meget stærkere Forhold end Hastigheden. Var
Begyndelseshastigheden 36 Kilometer i Timen eller 10 Meter i Sekundet,
kunde Vognen, inden Farten var aftaget til det halve, naa henimod
4 Meter i Højden under Forudsætning af, at Motoren netop yder
Arbejde nok til Overvindelsen af de Modstande, der ikke skyldes
Tyngdekraften, nemlig Luftmodstand, Vej modstand og indre
Gnidningsmodstande. Men under samme Forudsætning kunde en Vogn med
Be
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
