Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Automobiler - Andre Slags Automobiler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SPORRINGE OG HJULFØDDER 99
Motor op i Bjærgene til en Højde af 1500 Meter ad humme og stejle
Veje; enkelte Steder var Stigningen endog 1 Meter paa hver 7 Meters
Vejlængde.
Trods alle Fordele ved den banede Skinnevej kan der næppe være
Tvivl om, at Landevejene i det 20. Aarh. vil blive bedre og mere
mangesidigt udnyttede baade til Person- og Godstransport end i det 19. Aarh.,
og at lidet rentable Jærnbaneanlæg med svag Trafik herved i mange
Tilfælde vil kunne undgaas.
Fig. 85. Gordons Projekt.
Mærkelige Konstruktioner. Som omtalt i det foregaaende har baade
Automobiler og Vej tog ofte vist en forbausende Evne til at komme
frem under daarlige Vejforhold. Naar man f. Eks. betragter Fig. 83
og lægger Mærke til den Skrænt Lokomotivet er kommet ned ad, vil
man vel næsten sige, at mere kan
man ikke med Billighed forlange af
en Damphest. Imidlertid har mange
Opfindere forsøgt ved forskellige
sindrige og mærkelige Midler at gøre
Automobiler o. desl. endnu mere
uafhængige af Terrænforholdene.
En Tanke der gaar igen i mange
af disse Opfindelser er den, at
Vognen under Kørslen stadig skal lægge
sig selv en Skinne vej — lægge Skinner ned foran sig og atter tage
dem op bag sig. Paa en særlig simpel Maade mente en Englænder Gordon
i 1831 at have løst denne Opgave. Den medførte Skinne vej skulde
formes som to mægtige »Sporringe«, paa hvis Inderside Hjulene
løb, stadig nedtrykkende Ringene fortil. Gordons Idé er i nyere Tid
bragt i Udførelse af en tysk Ingeniør Keller, dog udformet paa anden
Maade, idet hvert enkelt Hjul skulde have sin Sporring, der saaledes
blot drev et særlig stort Hjul, hvori et mindre rullede.
Praktisk Anvendelse fik Tanken om, at Trækmaskinen skulde lægge
sin egen Skinne vej, under Krimkrigen; en engelsk Ingeniør
Boy-dell havde paa Omkredsene af hvert af Vejlokomotivets Drivhjul
anbragt seks brede Træskinner, som Hjulene nedlagde og optog under
Kørslen. Det viste sig, at denne Maskine virkelig kunde forlade Vejen
og trække Vognen henover sumpet Grund, hvor Hestene gav tabt.
Man kunde ogsaa betegne de Skinner, Boydells Maskine anvendte,
som en Slags »Fødder«, hvormed den traadte paa Jorden. Men endnu
tydeligere fremtræder den Tanke at give Automobilet
Fødder — forvandle det fra et rullende Køretøj til en »Gaamaskine« —
7*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
