Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Jærnbanevæsenets Teknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BANELINJEN
129
i mange Tilfælde vise sig, at den gode gamle Sætning om at »den lige
Linje er den korteste Vej mellem to Punkter« teoretisk taget
naturligvis er uomtvistelig, men ikke holder Stik i Praksis. Det er da ogsaa
meget sjældent, at en Jærnbane paa en længere Strækning gaar i lige Linje;
fordi Anlægget da som oftest vilde blive uforholdsmæssig kostbart,
som i saa mange andre Forhold her paa Jorden, naas ogsaa ved
Jærn-baneanlæg det Maal, man har sat sig, mangen Gang sikrest og hurtigst
ad Omveje.
Det fortælles, at Kejser Nikolaj I af Rusland, misfornøjet med at
høje Vedkommende ikke kunde blive enige om, hvorledes Jærnbanen
mellem St. Petersborg og Moskva skulde afstikkes, tog et Kort over
Rusland og en stor Lineal; han anbragte Linealen, saa at den paa Kortet
kom til at ligge mellem de to Hovedstæder, trak en tyk Linie og sagde:
»Dér skal Banen gaa« — og dér kom den til at gaa, men Udgifterne
ble ve svimlende høje.
Der kan være mange Grunde, som foranlediger de Ingeniører, der
er betroede med Udstikningen af Linjen, til at lade denne slaa endog
meget betydelige Bugter. Det kan saaledes ske for at undgaa
kostbare Gennemskæringer og Gennembrydninger af Bakker og Bjærge
eller større Vandløb eller Mosedrag. Tillige spiller det naturligvis en
væsentlig Rolle, at Banelinjen føres frem i en saadan Retning, at de
paagældende Landsdeles økonomiske Interesser varetages i saa fuldt Maal
som vel muligt.
Naar Banen er udstukket, begynder Arbejdet med at tilvejebringe
den plane Flade (Planum), hvorpaa Banens Overbygning skal hvile;
det er et stort og oftest yderst besværligt Arbejde: det ene Sted skal
Terrænet sænkes ved Udgravning, det andet Sted hæves ved Paafyldning;
her skal et Højdedrag gennemskæres, dér aaben Vej eller en Tunnel
sprænges gennem et Fjæld; her atter skaffes fast Bund i en Mose, som
synes bundløs, dér bygges Bro over en Flod eller en bred
Dalsænkning.
Fuldstændig vandret er en Jærnbanelinje yderst sjælden og da kun
paa korte Strækninger; men det er af stor Vigtighed, at
Stigningerne kun bliver meget smaa, hvad der fremgaar af følgende
Betragtninger.
Man kan regne, at den Modstand mod Jærnbanevognenes
Bevægelse, som hidrører fra den rullende Friktion mellem Hjul og Skinner
i Forening med »Glidefriktionen« ved Aksellejerne, er ca. 1/500 af
Vognenes Vægt, naar Hjulene er godt smurte og Skinne vej en god. Er
Vejret stille og Farten langsom, saa at Luft modstanden er ubetydelig,
bliver det paa lige Bane i det væsentlige kun denne Friktionsmodstand,
Opfindelsernes Bog. I. 1.
9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
