Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Med Aarer og Sejl - Skibets Udvikling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
24
MED AARER OG SEJL
Den amerikanske Søfarts Glansperiode var dog kun af ringe
Varighed. En af de væsentligste Aarsager til det Opsving, den tog i det 19.
Aarh.’s første Halvdel, var den Rigdom af Tømmer, der stod til
Amerikanernes Raadighed, samtidig med at godt Egetømmer i England var
blevet en meget kostbar Vare. Men dels ved at tage Dampkraften i
Tjeneste, dels ved at anvende den og Staalet som Materiale for baade
Dampskibe og Sejlskibe i Stedet for Træet, besejrede England alle sine
Rivaler og blev Havets ubestridte Herskerinde, medens Amerika (De
forenede Stater) nu kun har en højst ubetydelig Andel i Verdenstrafikken.
Fig. 21. En amerikansk Klipper fra Midten af forrige Aarhundrede.
Det kunde ikke være andet end, at Dampskibet maatte erobre
Førerstillingen og trænge Sejlskibet tilbage til en mere beskeden Plads.
Men det hævder dog bestandig sin Stilling paa mange Omraader, baade
under smaa Forhold og i Verdenstrafikken. Til Langfarter har man
bygget Sejlskibe af Staal — endog undertiden med Staalmaster — og
med Hjælpedampmaskiner, der kan drive Ankerspil, Styreapparater,
Pumper, Spil til Hejsning af Sejlene m. m., af en Størrelse, som langt
over-gaar de største Klipperes. Berømt er saaledes det tyske Sejlskib
Po-tosi, med en lignende Rigning som Great Republic, men fem Master
af indtil 60 Meters Højde over Vandlinjen og en meget større Sejlflade
(7—8000 Kvadratmeter). Den er dog i Størrelse overgaaet baade af
en anden tysk Femmaster Prøjsen, der strandede i 1911, og en arne-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
