Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Dampskibet - Dampskibets Opfindelse og første Udvikling - Nutidens Dampskibe
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
50
DAMPSKIBET
over at nogen Syg kunde blive rask igen. Jeg saa her halvhundrede
elendige, forkomne Mennesker, anbragte saa tæt ved hinanden, at der
kun var et Rum af 14 Tommers Bredde til hver Hængekøje; berøvede
Dagslyset og den friske Luft, kun indaandende en modbydelig Atmosfære
af kvalmende Dunster, der steg op fra deres Ekskrementer og syge
Legemer; vrimlende af Utøj, der var udklækket i det Smuds, der
omgav dem, og savnende enhver Bekvemmelighed, som er nødvendig for
Folk i en saadan hjælpeløs Tilstand«.
Disse Forhold, der er anførte som Vidnesbyrd om, at Fortidens
raske Sømandsliv ikke altid var saa lysteligt, bedredes ganske vist i
Tidens Løb uanset Dampkraftens Indførelse, men denne har dog paa
mange Maader bidraget til at skabe bedre Tilstande for Søfolk, dels
mere direkte derved, at Rejsernes Varighed blev kortere og sikrere at
beregne, at Skibene blev større, og at Belysning, Opvarmning,
Ventilation og forskellige mekaniske Arbejder i mange Tilfælde kunde
besørges ved Hjælp af Dampen, dels indirekte gennem Dampskibenes
store Andel i hele den nye Tids økonomiske og tekniske Opsving.
Nutidens Dampskibe.
Et Dampskibs Indretning. De to Gennemsnitstegninger, S. 56 og 57
viser, hvilke Hoveddele der findes dels paa en Fragtdamper, dels
paa en Fragtdamper dels paa en Passagerdamper og hvorledes de er
anbragte i Skibet. Naturligvis er ikke alle Dampskibe ens indrettede;
Hovedtrækkene er dog fælles for de fleste Skruedampere. Tegningerne
svarer nærmest til, hvad man kunde kalde almindelige Dampskibe af
Mellemstørrelse.
Skruens Aksel ligger i Forlængelse af Maskinakslen; men da
Maskinen, som det ses, er anbragt omtrent midtskibs, bliver der et meget
langt Akselstykke imellem dem. Denne »Akselledning« hviler i flere
Lejer, af hvilke ét (Tryklejet eller Stoplejet), i Reglen det, der ligger
nærmest Maskinen, er indrettet til at optage de Træk og Tryk i
Skibets Længderetning, hvorved Skruen driver det fremad eller, under
Bakning, tilbage. I nogle store Dampere findes der to, tre eller fire Skruer,
drevne hver af sin Maskine.
Hvad Maskinens Bygning angaar, da maa her i det væsentlige
henvises til Omtalen af Dampmaskiner i Bd. II. af Opfindelsernes Bog. De
Stempeldampmaskiner, som anvendes i store Dampere er meget højt
udviklede Typer. Navnlig ved at lade Dampen passere gennem to, tre
eller endog fire Cylindre efter hinanden (dobbelt, tredobbelt eller
fir
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
