Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Motorbaad og Motorskib - Motorskibe
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DE DANSKE MOTORSKIBE
71
saa komme til at spille en stor Rolle for Skibets Økonomi, da
Fyrbødernes Antal saa nogenlunde vokser i samme Forhold som
Maskinkraften, men dette ikke er Tilfældet med Maskinisternes Antal.
Da Selandia gik ud i 1912, havde Østasiatisk Kompagni to
andre Dieselmotorskibe under Bygning, nemlig Fionia hos Burmeister
& Wain og Jutlandia hos det engelske Firma Curie & Co., der
anvender Burmeister & Wains System. I England blev Selandia’s Succes
Signalet til, hvad man næsten kunde kalde et »run« mod den ny
Skibstype, og Motorskibet blev paa en Gang Dagens Løsen i Rederkredse.
En ligesaa smuk Triumf fejrede dansk Industri, da Fionia i Juni
1912 aflagde et Besøg i Kiel. I Tyskland, Dieselmotorens Fædreland,
havde man som før antydet arbejdet paa at gøre den anvendelig i
store Skibe. Allerede inden Selandia var fuldført, var der i Nürnberg
en Dieselmotor under Bygning, som skulde udvikle 2000 Hestekræfter
i hver enkelt Cylinder; 6 Cylindre ved Siden af hinanden vil da give
en Maskine paa 12 000 Hestekræfter, og det var Hensigten at
anvende tre saadanne Maskiner sammen i en Krydser, der saaledes vilde
faa 36 000 Hestekræfter. Disse højtflyvende Planer strandede dog,
da en vigtig Del af Forsøgsmaskinen eksploderede, dræbte 10 Mand
og bragte Maskinhuset i Brand. Heller ikke de mere beskedne
Bestræbelser havde givet et praktisk Resultat, da Fionia ankom til
Kiel under de store Kapsejladser. Skibet vakte her en lignende
Opsigt som i England, og det blev fra tysk Side uforbeholdent
anerkendt, at Danskerne var løbet Tyskerne forbi i Arbejdet paa
Dieselskibet. Det store tyske Hamborg-Amerika Selskabs Direktør Ballin
fik Etatsraad Andersen til at overlade Selskabet Skibet, skønt det
allerede delvis havde taget Ladning til Østen. Den tyske Kejser,
der besøgte det nu til Christian X omdøbte Motorskib, betegnede i
et Telegram til den danske Konge de danske Ingeniører, der havde
aabnet et helt nyt Afsnit i Skibsbygningen, som »Læremestre for
alle«. Og Direktør Ballin bestilte straks to nye og større
Dieselskibe hos Burmeister & Wain.
Betydningen af alt dette maa imidlertid ikke først og fremmest
søges deri, at et dansk Firma faar nogle Bestillinger. De danske
Motorskibes Sejre faar langt større Værd gennem den Lære, de giver
om smaa Nationers Betingelser for ved dygtigt Arbejde at gøre sig
gældende i Folkeslagenes store industrielle Væddekamp selv paa
Om-raader, Naturforholdene ikke særlig har henvist dem til at dyrke.
De vidner saa meget des stærkere om Mulighederne i denne
Henseende, som de ikke skyldes en mer eller mindre tilfældig
Enkeltopfindelse, men er Resultat af en Samvirken mellem Handelens og
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
