Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Flyvemaskiner - Fra Glideflugt til Motorflugt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FLYVECYKLER 77
♦
løs paa Pedalerne. Ikke ved at trodse Naturkræfterne, men ved at
benytte os af vort voksende Kendskab til deres Væsen har vi forøget vort
Herredømme over dem.
Det skal hermed ikke være sagt, at en Flyvecykle umuligt — paa
lige Bane og uden Hjælp af Vindstød — kan gøre et Hop. For et kort
Øjeblik er et Menneske i Stand til en Kraftudfoldelse af langt over en
Hestekraft, og naar en Cyklist ved en saadan Kraftudfoldelse har faaet
sin Flyvecykle i god Fart og derefter ved en Ændring af Bærefladernes
Stilling, som omtalt S. 66, pludselig forøger Lufttrykket under dem,
er det tænkeligt, at det kan løfte Cyklen; og desuden er det muligt, at
han ved en passende Bevægelse kan sætte af fra Jorden ligesom ved
et almindeligt Spring.
Selv om nu saadanne Hop med Avietter ligesaa lidt som Spring
med Benene eller med Springstok danner Indledningen til fri Flugt
uden Motor, kan Forsøg af denne Art dog have en ren sportslig
Interesse som en ny Maade at hoppe paa. Men Interessen ved Aviettesporten
vil rigtignok forøges meget, hvis man fra de fortvivlede Anstrængelser
for at hoppe nogle Meter ved Muskelkraften gaar over til Forsøg paa
Glideflugt og Vindflugt med Start ned ad Bakke.
— Vi vender nu tilbage til Brødrene Wrights ældre Luftglidninger,
som for dem blot var Forberedelser til Fremstilling af en Flyvemaskine,
der ved Motorkraft kunde gaa mod Vinden.
Vejen fra Luftglidningen til saadan Motorflugt laa i alt Fald — i
Teorien — lige for. Det blev tidligere vist (se Fig. 49 S. 69), at naar
en Glideplan, som havde faaet stærk Fart i den nedadgaaende
Bevægelse, rettedes op, saa at Undersiden vendte skraat fremad, vilde
Luft-trykket mod denne føre Glideplanen opad, indtil Farten havde tabt
sig noget. For at Glideplanen kunde vedblive at gaa opad eller i det
mindste holde sig i uforandret Højde gjaldt det altsaa blot om at
bevare dens fremadgaaende Hastighed og tillige at sørge for, at den
stadig holdtes i en noget skraa Stilling med Undersiden fremad. Dette
sidste kunde opnaas for Bærefladerne i en Luftglider ved passende
Styreindretninger, og ved at forsyne den med Motor og Skruer kunde
man tilvejebringe den fornødne Fremfartshastighed. Luftglideren vilde
derved være forvandlet til en Motordrage eller et Aeroplan.
Denne Forvandling udførte Brødrene Wright i Aaret 1903.
Selv om det nu viste sig, at adskillige Forhold ved Styringen m. m.
stillede sig noget anderledes ved Motorflugten end ved Glideflugten,
havde de dog en stor Fordel fremfor alle deres Forgængere deri, at de
forud til Mesterskab havde lært at tumle Luftglidere af næsten samme
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
