Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Broer - Hængebroer, Hængebaner og Hængefærger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
. 162
BROER
Fig. 145. Hjulenes Anbringelse paa en Lufttovbane.
Det øverste Tov er Træktovet, det nederste Bæretovet.
om man vil, hen urider Støttepunkter for Tovet, idet Bærearmen gaar
hen under det fra den ene Side, medens Vognens Hjularme buer sig
op om det fra den anden Side. Forøvrigt kan Befordringen udføres paa
lignende Maade som ved Tovbaner paa Jorden, idet et Træktov,
Vognen kan befæstes til, trækker den af Sted. I Stedet for en saadan
Fremføring ved Træktov har man dog enkelte Steder indført det saakaldte
Telferagesystem. Ved dette trækkes et Tog af Hænge vogne af et lille
elektrisk Lokomotiv, der ligesom Vognene løber paa Bæretovet.
»Lufttransport« ved
Lufttovbaner har ikke blot
fundet udstrakt Anvendelse ved
Bjærg værker o. desl., men
og-saa til Transport fra Molen til
Skibe, der ikke kan naa ind
til Kysten, af Materialier og
Arbejdsmandskab til Bygning
af Fyrtaarne ude i Vandet eller
Broer over dybe Kløfter o. s. v.
Det store Flertal af Kabel
-baner er kun korte; men der
findes i de argentinske
Andes-bjærge en Kabelbane af ikke
mindre end 34 Kilometers
Længde, og denne Bane er
ogsaa i andre Henseender et
mærkeligt og betydeligt Værk.
Den er ført fra Byen
Chile-cito, der ligger i en Højde af
1100 m over Havet op til de værdifulde Famatina-Kobberminer,
i en Højde paa det nærmeste som Mont-Blancs Top (4810 m).
Tidligere tog Opstigningen fra Chilecito til Kobberminen, der foregik
ad en lang og farlig Muldyrsti, under gunstige Omstændigheder to og
en halv Dag, og de 6 Maaneder af Aaret gjorde Storm og Sne Vejen
ufremkommelig; Nedstigningen var ligesaa besværlig, og Transporten
af 1 Tons Malm fra Minerne kostede under disse Omstændigheder hen
imod 50 Kr. Da nu for nogle Aar siden Banen naaede Chilecito, og et
engelsk Selskab overtog Minerne, blev Kravet om en bedre Forbindelse
paatrængende, og da det vilde være økonomisk uoverkommeligt at
anlægge en almindelig Bjærgbane, var en Kabelbane i Virkeligheden den
eneste Mulighed.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
