Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Tunneler - Tunneler under Havet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19G
TUNNELER
man kom til, lidet opmuntrende. En Bro kunde der her slet ikke være Tale
om, og hvad en Tunnelforbindelse angaar, da vilde den, naar man gik
»uden om den 30 m dybe Rende mellem Sprogø og Fyn, blive
tilnærmelsesvis ligesaa lang som Kanaltunnelen og rimeligvis meget
vanskeligere at udføre. Her findes ikke i rimelig Dybde vandtætte Lag, og
den Fremgangsmaade at holde Vandet ude ved Trykluft under Arbejdet
vilde blive meget kostbar; under den omtalte Rende kunde Metoden
næppe anvendes, fordi man her maatte saa dybt ned, at Lufttrykket
vilde gøre Arbejdet altfor vanskeligt eller helt umuligt. Blandt de
fremkomne Forslag gik ét ud paa, at man ovenfra skulde udgrave en Rende
i Bunden og deri nedlægge en »Rørtunnel« sammensat af korte
Rørstykker; disse skulde, tillukkede med Endestykker, nedsænkes hver for sig
og derefter forbindes af Dykkere. En saadan Rørtunnel kunde
rimeligvis udføres meget billigere end en udboret Tunnel; men
Forslagsstilleren anslog dog LMgifterne til over 100 Millioner Kr. (for to Rør til
Kørsel i hver sin Retning), og andre har anslaaet dem endnu langt højere.
Saa meget kan der imidlertid ikke være Tale om at anvende derpaa,
og de skønne Drømme om en sammenhængende Baneforbindelse
mellem Tyskland og den skandinaviske Halvø over Danmark vil derfor
næppe gaa i Opfyldelse i en nær Fremtid.
Selv om Planer herom strander paa Vanskeligheder ved Store Bælt,
vil faste Forbindelser ved de to andre Stræder naturligvis alligevel
have stor Betydning.
Hvad Lille Bælt angaar, da er det saa smalt og dybt, at man her
utvivlsomt vil foretrække en Bro for en Tunnel. Der udarbejdedes for
nogle Aar siden Planer saa vel for en Hængebro som for en
Cantilever-bro med en fri Højde af 33 m over Vandfladen, Udgifterne herved
ansloges til ca. 15 Mili. Kr. Senere er der fremsat Forslag om en
»Tunnelbro«, dannet af en lukket Rørledning, der baaret af Piller skulde ligge
saa dybt mider Havfladen, at Skibene kunde sejle hen over den.
Planer af denne Art maa imidlertid regnes for uigennemførlige i et
Farvand, hvor der, som i Lille Bælt, gaar Strøm og endda stærk Strøm,
da denne vil udøve et stærkere Sidetryk paa Tunnelrøret end den
voldsomste Orkan paa en Bro af lignende Størrelse i Luften.
For det tredje Stræde Øresund fremkom der allerede i 1872 et
Forslag til en Tunnel, der skulde ligge mellem Helsingør og Helsingborg.
Fjorten Aar senere planlagde en dansk Ingeniør A. F. Rothe en
Tunnelbygning samme Sted. Han ændrede dog senere sit Forslag derhen, at
Tunnelen skulde lægges mellem København og Malmø og bestaa af
to Dele, én paa 5,2 km under Drogden mellem Amager og Saltholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
