Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Kunstige Vandveje - Panamakanalen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
226
• KUNSTIGE VANDVEJE
den lykkelige Gennemførelse af Kanalen gennem Sueztangen vendte
Lesseps Virkelyst sig mod det andet Skille mellem Verdenshave. En
Kongres, som 1879 samledes med Lesseps som Formand udtalte sig
til Gunst for en Gennemskæring af Tangen ved Panama ved en Kanal
uden Sluser — en »Niveaukanal« med Vandoverfladen i Niveau med
Havets Overflade — beliggende mellem Colon og Panama omtrent langs
Panamabanen. Det var ikke Tangens smalleste Sted, men Kanallinjens
Længde blev dog kun 73 Kilometer eller omtrent det halve af
Suez-kanalens. Til Gengæld skulde Panamakanalen føres tværs gennem et
Højdedrag, der paa det laveste Sted er henved hundrede Meter højt,
og blandt andet af denne Grund vilde Foretagendet blive langt
vanskeligere at gennemføre. Lesseps Navn havde imidlertid nu en saadan
Klang, at det blev let
at tilvejebringe store
Pengemidler. Talrige
Middelstandsfolk i
Frankrig anbragte deres
Spareskillinger i Panama
-aktier.
I 1881 kunde man
tage fat paa
Byggearbejderne i de fjærne
Egne. Det viste sig
imidlertid i de følgende
Aar, at Vanskelighederne blev langt større, end man havde ventet
efter de altfor overfladiske Undersøgelser. Det blev snart indlysende,
at Planen om en Niveaukanal ikke kunde gennemføres, og der
udarbejdedes i Stedet en Plan for en Slusekanal. Men Foretagendet, der var
begyndt i Letsind, endte i Svindel. Millionerne havde faaet en for
stærk Fart ned i bundløse Dyb, dels i Panamatangens Dynd, dels i
franske Politikeres og Journalisters hemmelige Lommer, og i 1889,
efter at der var forbrugt omtrent en Milliard Kroner, brød det hele
sammen.
Nogle Aar senere dannedes et nyt Selskab til Videreførelsen af
Arbejdet, og efter grundige Terrænundersøgelser udarbejdedes en ny Plan
af en international Ingeniørkomité. Der blev ogsaa taget fat paany,
men Selskabet kunde ikke føre Arbejdet til Ende og tilbød De forenede
Stater alle sine Ejendele og Rettigheder. Det saa dog en Tid ud til, at
De forenede Stater vilde foretrække den »nationale« Nicaraguakanal.
Den 9. Jan. 1902 vedtog Repræsentanternes Hus med alle Stemmer
Fig. 197. Panamakanalen og Nicaraguakanalen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
