Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Forbrændingsmotorer - Firtakts- og Totaktsmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
140
FORBRÆNDINGSMOTORER
lied Væg, hvorved Brændselet bringes til at fordampe. I Fig. 105, der
viser en Danmotors indre Bygning, ser man foroven, hvorledes
Straa-len sprøjtes ind i Glødehovedet.
Til Regulering af Motorens Omløbshastighed har man ligeledes
anvendt mange Metoder. Simplest er den saakaldte Udsættesregulering,
hvorved man »sætter enkelte af Kraftslagene ud«, idet man undlader
enten at tilføre Brændstof eller paa anden Maade hindrer Drivtrykket
i at fremkomme. I Motorer med elektrisk Tænding regulerer man ofte
ved at sinke eller fremskynde Tændingstidspunktet; i Fig. 103 er ved
punkterede Linjer antydet, hvorledes dette kan opnaas ved, at en lille
Stang skydes til den ene eller anden Side fra sin Normalstilling. Saa
er der endelig Ladningsreguleringen, ved hvilken enten alene
Brændstoftilførslen eller Tilførslen saavel af Brændstof som af Luft ændres
efter Forholdene. Reguleringen kan dels styres af en automatisk
virkende Regulator — f. Eks. en Centrifugalregulator (S. 95) — dels
foretages med Haanden (navnlig ved Motorvogne og Motorcykler).
Ved Forbrændingen opstaar der inde i Motorcylinderen en meget
høj Temperatur, og det vilde ikke vare længe, inden Smøreoljen
forbrændte og Metaldelene blev ødelagte, om man ikke sørgede for en
virksom Afkøling af Cylinder væggene. I dette Øjemed omgives
Cylinderen i Reglen af en »Kølekappe«, hvorigennem der stadig
strømmer Vand.
Da en Forbrændingsmotor selv ved sin Bevægelse skal sørge for
Tilførslen af Brændslet og ofte tillige for Tændingen, kan man ikke
som ved en Dampmaskine med opfyret Kedel sætte den i Gang blot
ved at dreje en Hane. Man maa til at begynde med dreje Svinghjulet
med Haanden eller paa anden Maade og give det en vis Fart. Under
denne Igangsætning maa den Arbejdsmaskine el. a., som Motoren skal
drive, i Reglen være frakoblet.
Ved Motorer for Petroleum og Solarolje eller Raaolje maa man
tillige opfyre Motoren inden Igangsætningen, idet Glødehovedet eller, om
der anvendes elektrisk Tænding, i alt Fald den Væg, mod hvilken
Brænd-selsstraalen rettes, maa være hed, inden Motoren kan virke. I nogle
Motorer kan man dog undgaa denne Opfyring derved, at man til at
begynde med lader Motoren arbejde med Benzin og saa, efter at
Cylinderen er blevet varm, gaar over til Petroleum.
Blandt de mange forskelligt konstruerede Forbrændingsmotorer efter
Firtakts- og Totaktssystemerne er der en Type, — den saakaldte
Dieselmotor — som særlig har tildraget sig Opmærksomheden, og som paa
Grund af den Rolle, den er kommet til at spille, her skal omtales særskilt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
