Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Kraftoverføring og Kraftopsparing - Mekaniske Transmissioner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
REMTRÆK
163
Alle disse Overføringer har dog kun en ret begrænset Anvendelse,
bl. a. fordi de kræver, at de to Aksler, der skal forbindes er meget nær
ved hinanden. Betydelig friere stillet bliver man ved S n o r-, T o v-,
Rem- og Kædetransmissioner. Disse synes først at have
vundet Indgang paa et forholdsvis sent Tidspunkt; men i vore Dage
er navnlig Remtransmissionen trængt frem i første Række.
Et Remtræk bestaar af en i sig selv tilbageløbende Drivrem
og to Remskiver én paa hver sin Aksel. Naar Akslerne er parallelle,
og Remmen lægges ligefrem over Skiverne (»aaben Rem«) vil Akslerne
— i Modsætning til, hvad der er Tilfældet ved en simpel
Tandhjulsforbindelse — løbe samme Vej rundt. Men Remmen kan ogsaa
»krydses« mellem Akslerne saaledes, at disse kommer til at løbe rundt i
modsat Retning. Ogsaa Aksler, der er vinkelrette paa hinanden, kan for-
Fig. 122. Forbindelse ved halvkrydset Rem.
bindes ved Remtræk (»halvkrydset« Rem) som vist i Fig. 122.
Rem-forbindelsen er »blødere« end Tandhjulsforbindelsen, d. v. s. den ene
Aksel er ikke tvunget til øjeblikkelig at rette sig fuldstændig efter
enhver Ændring i den andens Omløbshastighed, da Remmene kan glide
noget paa Skiverne. I Virkeligheden vil der altid finde en lille
Glidning Sted. Ved at give Remskiverne forskellig Størrelse kan man give
de to Aksler forskellig Omløbshastighed.
Da Remmen ikke gærne skal være stærkt spændt og derved give
Akslerne stærkt Tryk, maa den for at kunne overføre et stort Træk
have en stor Berøringsflade med Skiverne. Det er i denne Henseende
heldigt, at Remmen er vandret og Skiverne langt fra hinanden, idet
Remmen ved sin Vægt lægger sig bedre over Skiverne, særlig naar den
trælÆende Part af Ringen, altsaa den strammeste, er underst. Især naar
der er stor Forskel paa Skivernes Tværmaal, er det af Vigtighed, at de
ikke er hinanden for nær.
Remmene laves bedst af Læder, og Enderne samles ved Syning,
Nitning, Limning eller ved »Remsamlere« af særlig Konstruktion. Ofte
n*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
