Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vindkraftmaskiner - Seil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
170
DE STORE OPFINNELSER
Fig. 161. Skjematisk
fremstilling av seilets virkning
når vinden kommer
«foren-for tvers». Resultantkraften
på seilet har fremdeles en
foroverrettet komponent som
kan drive skibet fremover.
I det tredje tilfelle — at vinden kommer «forenfra tvers»
— vil det avhenge av vognens motstand hvor høit den kan «gå
op imot vinden». Er motstanden liten, er det mulig å bevege
sig fremover, selv i ganske utpreget
«motvind» (fig. 161); men her
kommer også inn den vesensforskjell
mellem et skib i vann og vår
tankeeksperimentvogn, som vi nevnte1 i forrige
tilfelle. Et skib har «avdrift», og kan
ikke alene bevege sig i retning av sin
egen centerlinje, men også på tvers av
den. Følgen er at et seil skib neppe vil
kunne drive det til å gå op imot vind
som kommer under en spissere vinkel
med bevegelsesretningen enn ca. 30°.
Jo større seilene er i forhold til skroget, og jo mindre
motstand dette har mot fremdrift, desto høiere vil skibet kunne
gå op mot vinden.
Helt fra den grå oldtid til midten av det 19. århundre har
seilene vært det viktigste av alle kraftmaskiner til fremdrift
av skib er, og i næste bind skal fortelles om hvordan seilskibet
utviklet sig til det strålende toppunkt i 1850-årenes
Kina-teklippere. Efter 1870-årene begynte seilskibene hurtig å
tape terreng for de seirende dampskib, og deres betydning i
verdenstransporten er
nu meget liten. I 1925
fremla imidlertid den
idérike tyske ingeniør
Anton Flettner sin
op-finnelse «rotorskibet», og mange spådde
at vindkraften nu
skulde gå en ny æra
imøte som
fremdriftsenergi for skiber.
Fig. 162. Femmasterbarken «København», verdens
største seilskib. Bygget 1921, forlist 1929.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
