Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varmekraftmaskiner - Moderne forbrenningskraftmaskiner - De moderne «takt»motorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
300
DE STORE OPFINNELSER
langs en linje, og den ene platen kommer nu mer og mer frem,
mens den andre skyves inn. I det øieblikk de to plater står
loddrett (se fig. 303), er cylinderen delt op i et stort og to
små kamre. Et kammer vil under stempelets omdreining alltid
tilta, et annet avta. Dette benytter man på den måten at det
kammeret, hvis volum tiltar, ibrukes til innsugning av
brenn-gassblanding, mens det som kommer efter, befordrer dets fyl-
Fig. 303. Et forsøk på å skape entaktsmotoren. Se tekst.
ling videre, og det tredje, som avtar, komprimerer blandingen
og presser den gjennem en slitt ned i den nedenforliggende
cylinder, som er arbeidscylinderen, men ellers er bygget på
samme måte. I den biir blandingen tendt, eksploderer,
ekspanderer i det kammer som utvider sig, hvorefter den undviker
gjennem en slitt. De to drei estempler står i forbindelse med
hverandre ved tannhjul.
Denne originale løsning av entaktsmotoren har riktignok
ennu bare vært prøvd i forsøksmaskiner, og noen konkurranse
med de hevdvunne to- og firtaktssystemer er det ikke tale om,
foreløbig iallfall.
En mer skillende linje enn «takten» er brenslet motorene
bruker, og man deler dem derfor gjerne i de to hovedgrupper
lettolje- og tungoljemotorer, eller som de like ofte kalles:
bensin- og råoljemotorer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
