Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varmekraftmaskiner - Moderne forbrenningskraftmaskiner - De moderne «takt»motorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
310
DE STORE OPFINNELSER
hverannen (a) «har kranser med små huller langt ute ved
omkretsen, hverannen (b) inne ved centrum. På denne måten
vil ekshaustgassen gradvis miste sin hastighet og strømme
lydløst ut.
En slik lyddemper sluker naturligvis ikke lite energi, og
hvor det gjelder å ha motorens høieste ydeevne — som ved
flyvemaskiner og veddeløpsbiler — sløifer man den. Ved
almindelige biler kan man åpne for ekshausten slik at den kan
gå direkte ut i luften, og det nyttes f. eks. når bilen skal gå
op en tung stigning.
Det er nu mest almindelig å
bruke flytende brensel ved motorer,
og dette bør da bringes over i
gass-form før det blandes med
forbren-ningslluften, forat forbrenningen
skal skje så hurtig som mulig.
Efter måten dette gjøres på, skjelnes
mellem forgassing og
fordampning, og de apparater som brukes,
kalles henholdsvis forgassere og
fordampere. Efter det som allerede
er fortalt (side 41—42) om
fordampning, vil man forstå at det
gjelder å få væskens fri overflate så stor som mulig når
fordampningen skal foregå hurtig, og det lureste er da å bringe
væsken til å «forstøve», forvandle den til en mengde små
dråper i en luftstrøm. På den måten kan man få brennstoffet
over i gass- eller dampform ved lavere temperatur enn dens
kokepunkt, og det i løpet av kort tid. Dette er da nettop det
som skjer i forgasseren eller karburatoren.
Fig. 317 viser prinsippet for de nu almindelige forgassere.
Luften suges gjennem røret A, som har en forsnevring, hvor
luftens hastighet tiltar. Nu gjelder den samme lov for
gass-arter som vi allerede har lært å kjenne for væsker, at når
hastigheten øker, avtar trykket, og omvendt. Når nu derfor
Fig. 317. Skjematisk
fremstilling av
innsprøitaingsforgasser-ens virkemåte.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
