Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varmekraftmaskiner - Moderne forbrenningskraftmaskiner - De moderne «takt»motorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
312
DE STORE OPFINNELSER
med spjeldet. I den trange spalte mellem spjeldet og røret vil
det nu opstå sugning som virker på røret over
tomgangsdysen. Det vil derfor suges luft gjennem dette røret også,
med lignende virkning som ved hoveddysen.
Blandingsforholdet kan nu bli det riktige også ved tomgang.
På fig. 317 er det antydet hvordan brennselsluften
forvarmes ved å passere den varme ekshaustledning.
Forvarm-ningen av luften vil virke til at alt brennstoffet blir
fordampet helt før det kommer inn i cylinderen. Forvarmningen må
dog ikke drives lenger enn til en
viss grense, for ved opvarmning
øker luftens volum ved samme
masse, og det kan føre til at det
biir for lite luft til
forbrenningen.
I praksis utføres forgasserne
eller karburatorene på et stort
antall forskjellige måter, det er
vel ikke et enkelt område av
motoren hvor patentene er flere enn
her. Det vil dog føre for langt å
gå inn på alle disse detaljer. På
fig. 319 er vist en utførelse som
kalles «senitforgasseren». Luften
suges inn gjennem røret og stryker forbi dyseåpningen og
videre forbi spjeldet P og inn i cylinderen. Innsnevringen av
røret er her opnådd ved en hylse, X, som kan skiftes ut slik
som det passer til det brennstoff motoren skal arbeide med
for anledningen. De forskjellige brennstoffer krever nemlig
forskjellig lufthastighet ved dyseåpningen. Ved denne
forgasser undgår man hjelpeluftledningen, på den måten at man
har to dyser, hoveddysen G og en ytre dyse, H, som kalies
hjelpedysen. Virkningen av hjelpedysen ligger i den trange
åpning i pluggen I, idet luftmotstanden der biir så stor ved
store hastigheter av brennstoffet, at utløpsmengden
gjennem hjelpedysen ikke vil øke i samme forhold som
utløpsmengden gjennem hoveddysen, og ved innpasning av hjelpe-
Fig. 319. Senitforgasseren.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
