Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varmekraftmaskiner - Moderne forbrenningskraftmaskiner - De moderne «takt»motorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VARMEKRAFTMASKINER. MODERNE FORBR.KRAFTMASKINER
313.
Fig. 320. Fordamper
for petroleum.
dysen kan blandingen av luft og brennstoff iholde sig passelig
«rik» hele tiden.
Ved «tungere» brennstoffer enn bensin må man ofte —
for å sikre en fullstendig fordampning av brennstoffet før det
kommer inn i cylinderen — ophete det til over kokepunktet i
de såkalte fordampere. På fig. 320 er vist en fordamper for
petroleum, hvor brennstoffet først forstøves og derefter
fordampes. Opvarmningen foregår ved hjelp av ekshausten, som
ledes inn gjennem røret f og ledes bort gjennem røret h.
Røret b har ganske tynne vegger for å lette
varmegj ennemgangen.
Luften ledes inn gjennem ventilen V og
forstøver den petroleum som kommer inn
gjennem åpningen til høire, og efter å ha
passert røret b, hvor brennstoffet
fordampes, strømmer brenngassen gjennem en kanal
s inn i et kammer hvor innerveggene er
forsynt med ribber. De er der forat
brenngassen og luften skal blandes godt med
hverandre. Fra dette blandingskammer
strømmer brenngassblandingen inn i cylinderen
gjennem røret r. Hjelpeluften kommer inn
gjennem ventilen c, som åpner sig
automatisk ved store hastigheter.
Når motoren settes i gang, vil
naturlig
vis fordamperen være kold, og motoren må derfor gå en stund
med bare bensin, inntil fordamperen er blitt så varm at den
kan ta petroleum.
Ved å bruke fordamper kan selvfølgelig også de «tungeste»
brennoljer bringes over i dampform, og blandingen med luft
foregår utenfor cylinderen. Men fordamperen har den
mangel at vekten av brenngassen avtar med en økende temperatur,
fordi den utvider sig, og det fører til dårlig utnyttelse av
cylinderen. Ennvidere vil ibrennstoffdampen ha lett for å slå
sig ned — kondensere — på sin vei fra fordamper til cylinder.
Ved tunge brennoljer vil man derfor helst legge
fordampningen inn i selve cylinderen, og den foregår ved å sprøite
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
