Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varmekraftmaskiner - Moderne forbrenningskraftmaskiner - Den moderne dieselmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VARMEKRAFTMASKINER. MODERNE FORBR.KRAFTMASKINER
325
Fig. 333. Smtt gjennem en totakts dieselmotor.
styres motorene med kompressorer, luftpumper. Ved den
viste utførelse er det en kompressor for hver cylinder.
Kompressoren drives i almindelighet på samme måte som
pumpene ved skibsdampmaskiner — ved hjelp av balanser og
lenker, men det brukes også mange andre måter.
Da forstøvningsluften må ha et meget høit trykk, blir
luften presset sammen i to trin, først i en lavtrykkscylinder
(8), og dernæst i en høitrykkscylinder (11). Her er disse
støpt i ett og ordnet i
«tandem». De to
kompressorstempler er
likeledes støpt i ett, idet
høitrykksstempelet er
en plunsjer på toppen
av
lavtrykksstempel-et. Ventilen er satt
på toppen av
cylindrene, for
lavtrykkscy-linderens vedkommende altså der hvor
inn-snevringen begynner.
Under stempelets
nedgang suger
lavtrykks-stempelet inn frisk
luft, mens
høitrykks-cylinderen fylles med
luft som allerede er
presset sammen i la vtrykkscy linderen. Når stemplene går
opover, presses luften sammen i begge cylindre. I
høitrykkscy-linderen får nu luften det trykk den skal ha, og går gjennem
en ventil inn i try kkluf tbeholder en. Fra lavtrykkscylinderen
går den sammenpressede luft gjennem en rørledning med
ventil til høitrykkscylinderens ininsugningsventil, og spillet kan
begynne på ny.
Under kompresjonen biir luften selvfølgelig sterkt
op-hetet, og det er kjedelig nok. Smøreoljen i
høitrykkscylinderen kan således antendes, og den begynner å agere motor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
