Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varmekraftmaskiner - Moderne forbrenningskraftmaskiner - Den moderne dieselmotor - Dieselmotorens regulering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VARMEKRAFTMASKINER. MODERNE FORBR.KRAFTMASKINER 327
toren, slik at trykket senkes ved avtagende belastning. Her
foregår komprimeringen av innblandingsluften i tre trin, idet
kompressorens lavtrykkscylinder får sin luftfylling fra
spyle-luftpumpen.
De dyre og tunge kompressorer har gjort at dieselmotoren
ikke har kunnet konkurrere når det gjaldt visse
anvendelsesområder som motorer til fiskerflåten. Dette ser ut til å bli
anderledes efterat man har fått den kompressorløse
dieselmotor, opfunnet av tyskeren Vogel. Fig. 33’5 viser maskinen i
hele sin enkelhet. Vitsen ved disse maskiner er at man har
opnådd en tilstrekkelig fin forstøvning av brennstoffet ved å
presse det gjennem huller av mikroskopisk liten ‘diameter
under umåtelig trykk. Det kreves dog en overordentlig høit
utviklet industri og teknisk dyktighet hos arbeideren til
fremstilling av disse brennstoffpumper og ventiler, og det er vel
grunnen til at den kompressorløse dieselmotor — med alle
sine fordeler — ennu ikke fabrikeres i Norge. Det er dog
planer om å bygge slike motorer ved motorfabrikken Rap i
Oslo.
For dieselmotorens regulering gis
det nærsagt en uendelighet av
konstruksjoner, men i prinsippet går det
alltid ut på det samme, nemlig ved å la
sugeventilen for brennstoffet være
styrt og forandre innsugningstiden og
derved brennstoffmengden med
belastningen.
På fig. 336 er vist en meget enkel
utførelse av reguleringsmekanismen.
Pumpeplunsjeren (a) beveges av en
ex-center. Når plunsjeren går opover,
strømmer brennstoffet inn i
pumpehuset gjennem ventilen b, og når
plunsjeren går nedover, trykkes
brennstoffet ut gjennem ventilen c og videre til
innblåsningsventilen i cylinderen. Som
Fig. 336.
Reguleringsmekanisme for dieselmotorer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
