Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Historiske skibstyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. HISTORISKE SKIBSTYPER
65
Fig. 20. Modell av «Victory». Skibet er fullrigget,
idet det har skværseil på alle master. Det fører
leseil, men ingen stenge-stagseil og bare to
fore-stenge-stagseil.
de nye opgaver, finner vi de mest berømte videnskapsmenn
i tiden: Jean og Daniel Bernouilli, Albert, Euler og andre.
Den rent teoretiske skibsbyggings mål i de dager var å finne
pålitelige og overkommelige metoder til å beregne skibets
deplasement og tyngdepunkt, metacenter*) o.s.v. Og nu viser
det sig at infinitisimalregningen, op funnet samtidig av
Newton og Leibnitz, kom til umåtelg nytte, idet man ved dens hjelp
kunde overføre problemene til enkel, praktisk regning. Men
også den langt mer kompliserte opgave, å beregne et skibs
motstand mot
fremdrift, gav disse
karene sig i kast med.
Blandt dem som
drev det lengst, og
som brukte
modellforsøk for å finne
frem, må med
største heder nevnes den
svenske admiral
Chapinan, hvis
verker blev oversatt til
Europas ledende
kul-turpsrog, fransk, og
vakte den største op-
merksomhet. Det skulde dog vare lenge før problemenes tåke
kom til å lette på dette område.
De stolte engelske linjeskib som knuste den franske flåte
ved Trafalgar, representerte vel det ypperste det attende
århundre kunde drive det til i skibsbyggingskunst, og vi skal se
litt nærmere på Nelsons flaggskib «Victory», bygget i 1765
Høit og massivt hevet det sig over vannlinjen! med sine tre
rader kanonporter, formen nærmest klumpet efter våre
dagers begreper. Skibets lengde i vannlinjen var 56 m. med en
største bredde av 16 m. Vanlig dypgående var 6,80 m., og til
*) Hvorledes disse beregninger foretas i moderne skibsbygging vil senere,
bli forklart.
5 — De store opfinnelser III
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
