Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Dampskibets gjennembrudd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
78
DE STORE OPFINNELSER
at det var kommet en ny tid i skibsteknikken. Hans første
forsøk foregikk 1802 på Seinen i Paris, og hadde det
beklagelige resultat at båten sank under vekten av maskinen, før
den fikk vise hvad den dudde til. I 1803 opnåddes litt bedre
virkning med en ny båt, men man må absolutt gi Napoleon
rett, når han avslo Fultons forslag om å sette dampmaskiner
inn i den franske flåtes skib. Det hadde sikkert vært temme-
Fultons dampskib «Clermont», 1807.
lig bortkastet på det tidspunkt. Men sin store seier vant
Ful-ton i sitt hjemland med dampskibet «Clermont».
«Clermont» var meget større enn «Charlotte Dundas», og
bygget efter andre prinsipper. Mens «Charlotte» hadde et
skovlhjul nedsenket i akterskibet, direkte drevet av en
dampmaskin med horisontal cylinder, hadde «Clermont» et
skovlhjul på begge sider, og bevegelsen blev overført fra den
loddrette cylinder ved en balanse. Skovlhjulene målte fem meter
i diameter og var 1,3 meter brede. Kjelen var innebygget av
murverk, hvilket gjorde maskinanlegget unødig tungt. Både
kjel og maskin var levert av Boulton & Watt. «Clermont» var
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
