Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Dampskibets gjennembrudd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. DAMPSKIBETS GJENNEMBRÜDD
83
men med den almindelige, kommersielle utvikling i løpet av
det nittende århundre, gjorde at de mektige
dampskibsselskaper opstod, som senere har ledet utviklingen. Det første
av de mektige var «P. & O. Co.», en forkortelse av Peninsular
and Oriental Steam Navigation Company, stiftet i 1837. Det
første som åpnet transatlantisk passasjertrafikk, var Great
Western Steamship Company med sin dampbåt «Great
Western» i 1838. I 1840 bev Cunnardselskapet stiftet med svær
kapital og med støtte av den engelske stat. Skibene, som alle
Eig. 35. «Hodet» på de første aktiebrev for det Bergenske Dampskibsselskab,
har navn endende på «—ia», må stå til admiralitetets
disposisjon under krig. Den store tyske konkurrent Hapag
(Hamburg Amerikanische Packetfahrt A.G.) blev oprettet i
1847, men fikk ikke sin første dampbåt før 10 år efter.
Franskmennenes Compagnie Générale Transatlantique
optrådte også tidlig på skueplassen, mens andre av de kjente,
store dampskibsselskaper, som White Star, er opstått langt
senere. Også i Norge er det våre store dampskibsselskaper og
rederier som ubetinget har gått i spissen for den
skibstekniske utvikling. Det Bergenske Dampskibsselskab, det første
av disse, blev oprettet i 1851.
Ved det 19. århundres midte blev det gjort et storstilet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
