Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Dampskibets gjennembrudd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
84
DE STORE OPFINNELSER
forsøk på å hoppe over årtiers tekniske utvikling og med et
sprang å fremstille et kjempeidampskib av jern. Skibet var
«Great E astern» og dets konstruktører Isambart Brunel og
Scott Russel, hver på sin måte helt fremragende som
ingeniører og skibsbyggere. Det var i 1851 at Brunel fremla sitt
forslag om å bygge et dampskib som skulde være lenger enn den
lengste målte havbølge (fra topp til topp), så at det ikke
behøvde å stampe i sjøen, og hvis øverste dekk skulde ligge
Fig. 36. Ovenstående samtidige tyske billede av «Great Eastern» (eller «Leviathan»,
som skibet het populært) er betegnende for stemningen som rådet. Billedet er
temmelig misvisende (bl. a. er det en mast for meget!), men gir jo et
fryktinngy-dende inntrykk.
så høit at det alltid skulde være tørt for sjøvann. Skibet var
planlagt som transportskib på India og Australia, og skulde
kunne ta med sig 10 000 soldater; kullene skulde strekke til
for to og en halv måned, så at det kunde gå frem og hjem
igjen uten å bunkre. Det lyktes virkelig Brunel å skaffe
kapital til dette kjempeforetagendet, og i 1852 undertegnet han
kontrakt med den berømte sikbsbygger Scott Russel om
bygging av fartøiet på dennes verft ved Themsen.
Takket være Scott Russels dype innsikt og konstruktive
dristighet belv ikke bare «Great Eastern» en stor
merkverdighet, men et av teknikkens store mesterverker, langt forut for
sin tid. Originaltegningene til «Great Eastern» er utført med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
