Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Dampskibets gjennembrudd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
86
DE STORE OPFINNELSER
enn 27 400 tonn. Lengden blev ikke overfløiet før vel 40 år
senere, og nettop i disse 40 år gjennemgikk jo skibsteknikken
en rivende utvikling. Til sammenligning kan anføres
hoveddimensjonene av Norges største skib idag, «Stavang er f jord».
Lengde 161,5 m., bredde 19,5 m. og dypgående (lett) 7,9 m.
Som rimelig kan være opstod det mange og store
vanskeligheter under «Great Eastern»s bygging; hele 5 år stod det
på beddingen. Da plassen i elven var for liten til at
stabelavløpningen kunde foregå på vanlig måte, med akterenden
først, var det beregnet at båten
skulde løpe av sideveis, også noe
helt nytt og uprøvd. Avløpningen
forløp uheldig, skibet blev sittende
fast, og det varte 2^ måned før
man tomme for tomme, ved hjelp
av hydrauliske presser, fikk
trykket kolossen ut i vanket.
Innredning og utrustning tok to år, og
først den 8. september kunde skibet
gå sin prøvetur. Denne forløp i
hovedsaken vellykket, men en av de
forvarmere som var anbragt
omkring den nedre del av skorstenene,
sprang, og ti personer mistet livet. Brunel døde av slag en
uke efter prøveturen.
«Great Eastern» kunde ikke tiltre sin første reise før i
1860, og da med New York som mål. At skibet på overreisen
gjorde 14 knops fart, viser til fulle hvor utmerket formen
måtte være, for det er et meget godt resultat, når man tar
hensyn til at de uhyre tunge og langsomtløpende maskiner
bare kunde utvikle 8300 hk. «Great Eastern» blev drevet
frem både med skovlhjul og skruepropell, og hadde dertil et
ganske anselig seilareal på sine 6 høie master. Maskinene
var av den såkalte «oscilerende» type (se bind II, side 226),
som dengang var det ibeste som kunde skaffes, men systemet
egnet sig ikke for så store dimensjoner. Maskinene som drev
skruepropellen, gjorde bare 34 omdreininger i minuttet.
Fig. 38. «Great Eastern»s
skruepropell.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
