Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Dampskibets gjennembrudd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. DAMPSKIBETS GJENNEMBRUDD
87
I sjøen var «Great Eastern» ikke så lite av en skuffelse.
Man hadde i tillit til Brunels beregninger ikke festet
inventaret slik som det vanlig gjøres på skib, men det viste sig
nok å være påkrevd. Og økonomisk var båten en avgjort
fiasko. Det var umulig å iskaffe passasjerer og last nok til
at båten kunde bære sig, og efter åtte reiser måtte den opgi
det. Senere gjorde «Great Eastern» ypperlig tjeneste ved ut-
Fig. 39. Dampskibet «Jupiter». Bygget til det Bergenske Dampskibsselskab i 1856,
og typisk for sin tid. Det er nærmest en jernskonnert som det er satt dampmaskin i.
Det var et av de første dampskib med skruepropell i Norge, og gikk i sin kystrute
i 56 år.
legning av de første transatlantiske telegrafkabler, men efter
en tildels meget nedverdigende tilværelse som depotskib,
ut-stillingsraritet o. lign., blev det stolte skib hugget op i 1888,
og dermed ender et av de merkeligste kapitler i teknikkens
historie.
Plassen tillater ikke at vi følger utviklingen’ av damp- og
stålskibene gjennem flere faser op mot nutiden. Vi må gå
like løs på den moderne skibsbygging.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
