Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Skibets fremdrift
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
104
DE STORE OPFINNELSER
Om rotor skib ene, de forhåpninger man stilte og de
skuffelser man har hatt, er fortalt i bind II av dette verk.
Sjøgående rofartøier eksisterer ikke lenger, de er blitt
fullstendig slått ut av de maskindrevne skib, og av disse
fin-nes det fremdeles to hovedformer, de hvor maskinens ydelse
omsettes til fremdrift ved skovlhjul eller padlehjul, og de som
bruker skruepr opell. Egentlig sjøgående skib bruker ikke
lenger skovlhjul, men vel meget store skib, nemlig de
amerikanske flodbåter. Padlehjulsbåter egner sig bra til elve- og
kanalfart, og det bygges fremdeles mange av dem.
Det som gjør skovlhjulet underlegent i konkurransen på
havet, er at det ikke tåler meget av sjøgang før dets
virkningsgrad synker sterkt; dessuten har det den store feil at
dets neddykning er avhengig av nedlastningen, og det er
naturligvis bare en ganske bestemt neddykning som gir den
beste virkningsgrad. En annen av grunnene til at det gikk
så hurtig ut av dansen, var at det frembød et meget sårbart
punkt for krigsskibene. I moderne tid kommer en fordel til
for skruepropellen som padlehjulet hadde til å begynne med,
nemlig å passe best for maskinens omdreiningstall. Mens de
gammeldagse dampmaskiner gikk passelig fort for padlehjul,
var de altfor langsomtløpende for skruepropellen, og omvendt
er nu de moderne maskiner så hurtigløpende at de har
vanskelig for å tilpasse sig endog skruepropellens krav om lavt
omdreiningstall! Et moderne skovlhjul gjør 30—40
omdreininger i minuttet, mens en moderne skruepropell kan gjøre
80—200 omdreininger pr. minutt.
For skovlhjulene anvendes fremdeles de to systemer for
anbringelse som vi husker fra gamle «Charlotte Dundas» med
sitt hekkhjul og f. eks. fra «Great Eastern» med sine sidehjul.
Det første brukes utelukkende på flodbåter, hvor det er
særlig maktpåliggende å ha et lite dypgående.
I sin enkleste form har skovlhjulet faste, radiale og plane
skovler, er billig og lett og greit å reparere, men
virkningsgraden er nokså dårlig, fordi skovlene på forsiden av hjulet
slår med et klask i vannet, mens de på baksiden skvetter
vannet høit til værs. Moderne skovlhjul er derfor alltid utstyrt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
