Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Skibstyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. SKIBSTYPER
123
tet kunde ikke avhjelpes ved å ta inn den største mengde
vannballast som i det hele tatt var mulig å ta inn, og selv
om det var mulig å gjøre skibene så brede at de ved
hjemkomsten til Hamburg vilde være stabile nok, vilde de da ved
utreisen være altfor stabile, stive, og bli noen fæle rullebøtter.
Dette problem er for de nyere skib i ruten løst ved å gjøre
dem formstabile, d. v. s. gi dem en slik form at stabiliteten
tiltar efter hvert som deplasementet avtar. Fig. 71 viser et
Fig. 72. Skjematisk fremstilling av Frahms slingretanker innbygget
i formstabile skib.
av disse skib, «Cap Polonio», i dokk, og man kan der tydelig
se den «vulst» som skroget har på siden og som gir den
til-siktede virkning.
På skib av denne typen er det også nokså almindelig å
bruke slingreanker efter et system opfunnet av professor
Frahm. Skibet får tre tanker, anbragt på hver side i vulstene
i en lengde av 50 m., og tanktoppene biir satt i parvis
forbindelse med hverandre gjennem tverrskibs luftledning med
ventiler, mens de nederst har åpninger som setter dem i fri
forbindelse med sjøen. Ved å dimensjonere tankene,
ledningene og åpningene riktig og ved å gi ventilene en for anled-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
