Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Skibstyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
126
DE STORE OPFINNELSER
Fig. 75. «Dronning Maud», Nordenfjeldske
D.S.-selskaps kysthurtigrutebåt. Nærmer sig sterkt den
rene passasjerbåttype.
(Fredriksstad mek. verksted.)
har en «brønn» ned til
hoveddekket foran
kommandobroen, med
inngang til
innredningen forut, som i regelen
er forbeholdt 3. plass.
Akterdekket er i
regelen reservert 1. plass,
med en større
spisesa-long akter og
røkelu-gar m. v. i dekkshus.
De norske skib av
disse typer bruker
overveiende det gamle
system med kullfyring og
tretrins
stempelma-skin,men i utlandet har
man i stor utstrekning
gått over til
dieselmotorer.
Rene passasjer skib, utenom den transatlantiske trafikk,
er forholdsvis sjeldne. De største typer er flodskibene i
Amerika og de «kanalbåter» som besørger trafikken mellem
Dover og Calais
og mellem
andre engelske
havner og
kontinentet. Disse
skib er
beregnet på kort
reisetid, stort
passasjertall og
stor fart. De er
meget ofte
tur-binskib og har
spesielle
anordninger for å
Fig. 76. Direkte korrespondanse! Bergenstoget ruller inn på
Skoltekaien i Bergen, hvor Newcastle-båten «Leda» venter,
klar til avgang. (B. D. S.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
