Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Skibstyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. SKIBSTYPER
137
den annen side en betydelig fare for skibets sikkerhet, likesom
det vanskeliggjør en solid konstruksjon. Mesteparten av de
forlis som foregår i åpen sjø, skyldes at lukene har gitt efter,
og det har i de senere årtier vært innført viktige forbedringer
i deres konstruksjon. Før la man tvers over luken noen
bærebjelker, såkalte skjærstokker, og over dem la man løse
trelemmer. Når skibet skulde gjøres klar til åpen sjø, blev lu-
Fig. 90. Fra et dieselmotorskibs dekk. På en plattform omkring masten er samlet de
elektrisk drevne vinsjer.
kene skalket ved å trekke over dem sterke presenninger som
blev kilt fast langs lukekarmens sider. Denne konstruksjon,
som er en reminisens fra seilskutenes tid, holder sig
fremdeles, men avløses mer og mer av stålluker, som kan være
utformet på forskjellig vis. På moderne kullbåter er de ofte
hengslet.
Et moderne lasterum skal helst være så fritt som mulig,
uten støtter og andre konstruksjoner som står i veien. Skal
man opfylle et slikt krav helt ut, kreves det desto mer av den
øvrige konstruksjons styrke. Lasterum for stykkgods o. 1.
kan ved dekk være delt op i flere etasjer, og ved å stue lasten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
