Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Skibstyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. SKIBSTYPER
139
som har til opgave å knytte forbindelsen mellem
landverts-kommunikas joner på begge sider av et større eller mindre
skille over vann, og hvor det er for dyrt å bygge bro over
eller grave tunnel under. Slik som forholdene ligger an i vårt
land, har ferjefarten ikke fått særlig stor betydning, men for
danskene har det vært en påtrengende opgave å løse den så
godt som mulig. Vi ser da også at Danmark på dette
område, særlig når det gjelder jernbaneferjer, har vært
foregangslandet.
Det er i hovedsaken tre slags ferjer, de som bare er
beregnet på å føre over passasjerer (f. eks.
Framnes-Bygdøy–ferjen), ferjer som tar både passasjerer og kjøretøier, biler
o. s. v., og endelig jernbaneferjer som tar med sig
jernbanevogner og hele tog. De to første slags ferjer er det særlig
mange av i byer som ligger omkring eller ved store elver,
som f. eks. Filadelfia, New York, Hamburg, jernbaneferjer
sammesteds samt særlig i Nordamerika og Nordeuropa, hvor
de spiller en meget stor rolle for jernbanetrafikken. Danmark
fikk sin første jernbanef er je i 1872 over Lillebelt.
Forbindelsen med land etableres ved hjelp av et ferjeleie
og en 20—30 m. lang og til en viss grad bevegelig klappbro.
Dens ytterste ende kan heves og senkes og er således
konstruert at den ikke bare kan stilles inn efter vannstanden og
ferjens n edlastning, men også følge med ferjens duvninger
og krengninger under innkjørselen av jernbanevognene.
Ferjeleiet innfattes dels av fast, dels av fjærende
ledekonstruk-sjoner og avsluttes ved klappbroen med kraftige
anslagsstøt-ter. Ledeverket har på det innerste stykke form efter ferjen,
som er forsynt med: en kraftig fenderlist rundt hele skibet o
støtter dette slik at ferjesporene holdes i riktig stilling i
forhold til sporene på klappbroen. Der er også andre
befestigel-sesmidler. På ferjer med et spor er dette ført gjennem fra
for til akter, på de to- og tresporede ferjer trekker sporene
sig sammen mot stevnene.
De større, sjøgående ferjer har i forenden en bevegelig
baugport som, når den er lukket, danner en del av forstevnen,
men som løftet danner en slags portal over sporene, slik at
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
