Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Litt om moderne skibsbygging
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
168
DE STORE OPFINNELSER
henger i et bånd fra baugen, svinge
hårdt mot baugplatene med det samme
skibet går, og gir skibet navn. Under
hurra og jubelrop glir skibet fortere og
fortere nedover veiene og setter
akterskibet i vannet så fossen står høit til
værs. Når en del av skibet er kommet
ut i, hever opdriften akterskibet, og en
meget stor vekt hviler nu på siedens
forkant. Det viser sig ved røk og damp, ja,
det hender at sieden tar fyr. Idet
forkanten av sleden glir av veienes
endepunkter, «nikker» skibet og flyter nu
i sitt eget element. Det bringes til å stoppe ved hjelp av
for-tøiningstrosser, ankerkjettinger o. s. v.
En stabelavløpning må — for å forløpe normalt — være
meget grundig forberedt, ikke minst må det forutgående
be-regningsarbeide være uten svikt. En regnefeil kan føre til at
skibet f. eks. løfter sig for tidlig, slik at det kommer for stor
vekt på forparten av sieden, den knuses og hugger forparten
ned i beddingens kjølblokker. En regnefeil kan også føre til
Fig. 123. Skjematisk snitt
gjennem siede og vei med
kiler.
Fig. 124. «Leda», Bergenskes turbindampbåt i Newcastle-ruten, døpes.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
