Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Litt om moderne skibsbygging
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. LITT OM MODERNE SKIBSBYGGING
169
at skibet vipper, omkring veienes endepunkt, hvilket også lett
kan føre til skibets ødeleggelse. Men de beregninger og
tegninger som er utført på papiret, må også motsvares av en
riktig utførelse i virkeligheten og av en riktig vannstand,
ellers kan det hele gå galt. Særlig vanskeligheter har man ved
avløpningen av kjempeskib ved de gamle, tradisjonsrike
Eig. 125. En lastebåt løper av stabelen og har begynt å ta vannet med akterskibet.
På sidene er det fastgjort svære ankerkjettinger for at ikke fartøiet skal gå for langt.
verfter som ligger langs de forholdsvis trange elveløp som
Thames, Clyde og Tyne, fordi plassen er så liten at skibet må
svinge på en ganske bestemt måte. Det dreier sig ofte bare
om et par meter for meget eller for lite, og det hele kan bli
en ødeleggende katastrofe. Man kan tenke sig den spenning
ansvarshavende ingeniør må være i under disse stabelavløp.
— Særlig ved Amerikas store sjøer har man optatt den
sideveis stabelavløpning, som blev anvendt da «Great Eastern»
løp av. Noen fordeler har metoden, bl. a. den at skibet ikke
utsettes for langskibs påkjenninger.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
