Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Litt om moderne skibsbygging
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
170
DE STORE OPFINNELSER
Skibsbyggingens historie vet da også å berette om mange
uheldige stabelavløp. Det verste var vel da det store
italienske passasjerskib «Prinzipessa Jolanta» gikk av stabelen
under utfoldelse av veldig stås og prakt — under tusener av
tilskueres jubelrop. Disse stilnet da man med skrekk blev
vidne til at det veldige skib, som var helt ferdigbygget, kantret
umiddelbart efter avløpet og sank. Regnefeil eller
pliktfor-sømmelse måtte være årsaken, for stabelavløpets teori er
såpass utviklet, at slike ühell skulde være helt utelukket når
det hele er ingeniørmessig planlagt og utført.
Fig. 126. Typisk norsk skibsbyggingsverksted (Trondhjems mekaniske verksted). Her
bygges både skrog og maskiner og kjeler, og dessuten er det slipp og to tørrdokker
for overhaling og reparasjoner.
Mens byggingen av stålskiib ’krever mer og mer kapital til
førsteklasses utstyr, transportinnretninger og
verktøima-skiner, skal verftet klare sig i den knivskarpe konkurranse,
kan treskibsbyggingen ennu foregå i de mere gemyttlige,
gammeldagse former, og mens den norske stålskibsbygging nu i
mange år har ført en hensygnende tilværelse på grunn av
manglende kapital og opstykning i små verksteder, bygges
det fremdeles utmerkede treskuter på våre mange og små
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
