Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Litt om moderne skibsbygging
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. LITT OM MODERNE SKIBSBYGGING
171
treskibsbyggerier. Da disses teknikk i mangt og meget
tilhører en svunnen tid, må vi forbigå den her.
Et selsomt utslag av materi almangelen under
verdenskrigen fikk man i betongskibsby g gingen. Den mann som mer
enn noen annen utførte det banebrytende arbeide her, var den
norske ingeniør Nicolay Fougner, byggeren av verdens første
Tig. 127. Fra byggingen av et jernbetongfartøi efter ingeniør Fougners metode. Man
ser her jernarmer ingen før innstøpningen.
sjøgående betongskib, «Namsenfjord». På grunnlag av de
erfaringer som blev gjort med dette skib, optok Det norske
Veritas ’klassifisering av betongskib. I årene 1917—19 blev det
i Norge bygget 13 sjøgående betongskib, det største av dem
var «Fjelltopp» med 666 br. register tonn og to motorer.
Ingeniør Fougner reiste så til Amerika, og der blev det bygget
en rekke store sjøgående betongskib, som dog alle blev satt
ut av spillet.
Fig. 127 viser et betongskib under bygging. Skibssider og
skott støpes mellem forskallinger og forsynes med jerninnlegg,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
