Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftens erobring - Historikk - Lettere enn luften
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
222
DE STORE OPFINNELSER
vindhastigheten «laber bris». Luftskibet vilde derfor være
helt ubrukbart til noe som helst praktisk formål, men fikk
allikevel en kolossal betydning som forsøksfartøi. Det viste
klart og tydelig, at hadde man bare en kraftig og lett motor,
lot luftskibsproblemet sig løse. Paul Renard, konstruktørens
bror, utnyttet de innvunne erfaringer til en rent teoretisk
undersøkelse over luftstrømningene omkring et luftskib, og dette
arbeide fikk senere stor betydning.
Et ganske merkelig treff er det, at året efterat «La France»
hadde gått sin prøvetur fremstilte tyskerne Daimler og Benz
de første lette, hurtigløpende motorer for bensin, og dermed
åpnet helt nye perspektiver. Det manglet da heller ikke på
forsøk med å bruke den nye motor i luftskib; men resultatene
var til å begynne med bedrøvelig dårlige. Det hendte den ene
ulykken efter den andre, fordi forsøkene var ikke
videnskapelig og ingeniørmessig forberedt.
Den første som fikk folk til igjen å tro på luftskibets
mulighet var den rike og excentriske sydamerikaner Santos
Dumont. Han var heller ikke videnskapsmann, og viste en
bedrøvelig mangel på evne til å lære av sine egne forsøk, men
takket være et naturlig opfinnertalent, fikshet og fremfor alt
et ubegrenset personlig vågemot, lyktes det ham å få i stand
morsomme små luftskib, det ene efter det andre. Med de mest
vellykkede av dem foretok han fra 1898 og utover små streiftog
i Paris og omegn. Han kunde f. eks. finne på å lande ved sin
kafé, spise dejeuner og fortsette videre på sin ferd. Slikt
lager sensasjon, og han var en tid ikke bare Paris’, men hele
verdens samtaleemne. Som propaganda for luftskibet var det
meget vellykket.
Som et mål for hvad Santos Dumont kunde drive det til,
kan vi ta hans topprestasjon: Den 19. oktober steg han op
fra Aeroklubbens park i Longchamps, fløi en rundtur om
Eiffeltårnet og vendte tilbake. På den ca. 7 km. lange tur
brukte han 31 minutter, ett minutt for meget til å opfylle
betingelsene for å vinne en stor pris som var satt op; men
Santos Dumont fikk den allikevel, hvilket naturligvis bare var
rettferdig.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
