Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftens erobring - Moderne luftskib
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
260
DE STORE OPFINNELSER
bomullstøi som blev spent over det ytre skjelett i langskibs
lengder. Huden er innsatt med et stoff — cellon — blandet
med aluminiumspulver, slik at overflaten er skinnende
sølv-blank. Det har vist sig at det har meget å si for
luftmot-standen at huden er så glatt som mulig.
På «hekken» er det anbragt vertikale og horisontale
sta-biliseringsflater, og på disses akterkant er rorene — utformet
Fig. 208. Babords maskingondol før innklædningen. Fartsretningen er mot venstre.
Man ser maskinmannskapets temmelig luftige nedgangsleider.
som balanseror — hengslet. Både stabiliseringsflatene og
rorene har en ganske anseelig tykkelse, og er naturligvis utført
i strømlinjeform. Motorgondolene blev ophengt i tau, men
passasjer- og førergondolen er bygget sammen med skroget.
Motorene er anbragt i de fem ophengte gondoler, slik at hver
propell får fri luftstrøm. Også gondolene er bygget av
duraluminium, og det er plass nok inni dem til at motorene kan
betjenes og repareres under fart. Hver motor består av 2
cylinderblokker, hver på 6 cylindre, stillet i V-form, og hvis
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
