Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Veien - Moderne veibygging
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Veien Og hjulet. Veien.
291
Fig. 284. Fra byggingen av en moderne vei. Kunsten ved all veibygging
består i å legge veien slik at de utgravde masser kan brukes som fyll. Ved
omhyggelig utførte masseberegninger skal dette stemme til punkt og prikke,
men forutsetter selvfølgelig et stort og nøiaktig opmålings- og
utstiknings-arbeide på forhånd
å finne den rette manøvre ved innkjørselen på
hovedtrafikk-åren.
Skarpe bend og plutselige retningsforandringer forsøker man mer
og mer å komme bort fra til fordel for jevne overganger og kurver
med stor radius. Hvor en kurveradius på 300 m. og under er
absolutt nødvendig, legger man veiprofilet skrått med stigning utover,
slik at centrifugalkraften motvirkes, på samme måte som dette
alltid gjøres i jernbanebygging (dosering). Vidden av kjørebanen
bør helst øke i kurver. I moderne veibygning er man dog ikke så
redd for sterke stigninger i bakker, men man sørger for at
overgangen mellem flat strekning og bakke er jevn. Et meget viktig punkt
i moderne veibygging er å undgå planoverganger ved krysning av
jernbanelinjer, idet det viser sig at intet sted inntrer ulykker så
ofte som på slike punkter. Veien og jernbanen skal ved moderne
anlegg krysse hverandre i forskjellig plan, idet den ene av dem føres
i bro over den annen. I det hele tatt gjelder det for all moderne
veibygging at den i stadig større utstrekning optar jernbanebyg-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
