Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Sykkelen - Historikk - Den moderne sykkel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Veien og hjulet. Sykkelen. 311
et apparat som nær sagt hvem som helst kunde ha nytte og giede
av, og det varte da heller ikke lenge før typen hadde slått helt
igjennem.
Den moderne sykkel.
I sin moderne form er en sykkel et stykke av et teknisk vidunder.
Den bærer nyttelast av optil ti ganger sin egen vekt, og den kan
drives frem med en „menneskekraft”s svake ydelse på alle slags veier
og stier, ja over så uveisomme strekninger som Jostedalsbreen har
sykkelen trillet sine spinkle hjul. Vekten av en ,,voksen” sykkel
varierer mellem 7 og 16 kg., idet den letteste vekt gjelder de ,,nakne”
veddeløpssykler og den tyngste gjelder turistsykler med fullt
utstyr av skjermer, lykter og annet tilbehør.
Rammen har fått en meget hensiktsmessig form og danner i
hovedsaken et triangel og et trapes, fra hvis korte parallellkant
forgaffelen raker ut som den eneste „frie” bjelke. Gaffelens grener
gis en svak kurve fremover for å kunne fjære litt og gjøre kjørselen
behageligere og har ofte et D-formet tverrsnitt med den flate siden
inn mot hjulet. Gaffelkronen går sammen til et rør som dreier sig
i to kulelager i rammens korte, skrånende frontrør. Til dens øvre
Fig. 306. En moderne herresykkel (Crescent).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
