Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Bilen - Motorvognens utviklingshistorie
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Veien og hjulet. Bilen.
321
Fig. 322. Henry Fords berømte „modeli T”, som
ved sin vidtdrevne enkelthet i konstruksjonen, sin
gjennemførte standardisering og derav følgende
prisbillighet, gjorde bilen til noe for den
almindelige mann.
imum av hestekrefter, få anledning til à gå med høieste
omdreinings-tall, men samtidig må drivhjulene, for at ikke kravene til
motorens ydelse skal overskrides, gå langsomt. Omvendt på flat god
vei. Der er den ydelse som skal til for å holde vognen i fart,
moderat; mens drivhjulene går med sitt hurtigste
omdreinings-tall, behøver altså
motorens ikke overstige
det normale.
I disse forsøkenes år
prøvde man sig frem
med kjededrift,
tann-hjulstransmisjoner og
andre systemer og alle
mulige slags
foranderlige koblinger (se bind
II, side 344).
Styre-greiene blev også
avvekslende utført efter
mønster av skib og
sykkel og med styreratt
som nærmet sig de moderne. Også motortypen som blev brukt
varierte sterkt. Liggende, skråttstilte og loddrette cylindre blev
forsøkt i antall fra 1 til 12, ja endog optil 16.
Lenge før motorvognen kom i bruk som kommunikasjonsmiddel,
var veddeløpsbilen blitt populær som et nytt middel til
nervepirrende sport og bokstavelig talt halsbrekkende opvisninger. Men i
årene før verdenskrigen begynner det et tydelig omslag. Det
begynner å danne sig et marked for bilen, og dens fabrikasjon kan optas
storindustrielt. Salg i terminer og efter avbetalingssystemer
sammen med en voldsom reklame stimulerte kjøpelysten hos publikum,
og muliggjorde at man kunde standardisere i en hittil ukjent
utstrekning. Standardiseringen i bilindustrien betyr ikke bare at
hver enkelt bil biir så meget billigere og påliteligere, men at
publikum får den umåtelige fordel når som helst og hvor som helst å
kunne anskaffe nye deler istedenfor gamle utslitte eller havarerte.
Dette er også grunnen til at bilindustrien må være storindustri
skal den løse sin opgave. I land med lite kapital og små avsetnings-
21 — De store opfinnelser IV.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
