Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Bilen - Den moderne bil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Veien og hjulet. Bilen.
323
de voldsomste vibrasjoner ved stor hastighet. I særlig
hurtiglø-pende motorer bygges derfor inn kontravekter på veivene, slik at
hver enkelt veiv, ikke bare hele veivakselen blir utbalansert. I
veiv-aksler for mange cylindre opstår noen egenartede svingninger,
torsjons- eller vridningssvingninger, idet kraften på de forreste
Fig. 324. Selvstartermotor vist i snitt. (Buick).
veivene vrir akselen, og denne fjærer naturligvis tilbake når kraften
ophører. De motvirkes i enkelte biler ved å bruke et ekstra lite
svinghjul i forenden av akselen, forbundet til denne ved en
glidende kobling. Man kan også bruke fjærende kontravekter på
veivakselen. Fire eller seks cylindre er nu det vanlige.
Svinghjulet kan gjøres mindre desto flere cylindre motoren har,
men må alltid utføres forholdsvis stort på en bilmotor for å fremme
en rolig gang. Et for stort og et for lite svinghjul har begge sine
ulemper, og det gjelder å finne et godt kompromis. Et for stort
svinghjul nedsetter således bilens evne til hurtig å øke sin
hastighet, akselerasjonsevnen.
Alle moderne personbiler er forsynt med selvstarter, en liten
elektromotor, som settes i gang ved å trå på en pedal. Selvstarteren
henter sin energi fra bilens akkumulatorbatteri og må derfor være av
likestrøms-lavspenningstypen. Den er beregnet på å yde et tem-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
