Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Bilen - Den moderne bil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
330
De store opfinnelser.
Fig. 329. Girkassen i en Buick-bil.
til 15 omdreininger for hver omdreining av drivhjulene, og bilen
beveger sig da temmelig langsomt fremover, men med stor kraft,
som det må til når bilen skal starte, ta tunge bakker eller klemme
sig frem gjennem sne og tungt føre i det hele tatt. I annet gir går
motorakselen fra 7 til 12 omdreininger for hver omdreining av
drivhjulene, og bilen går nu frem med større hastighet, men med mindre
kraft. På høit gir eller ,,direkten”, som det heter populært, roterer
motorakselen 3 til 5 ganger hurtigere enn drivhjulene, hvilket gir
god fart og best økonomi.
I moderne biler brukes mer og mer den såkalte
planethjulutveks-ling. Vi vil erindre planethjulet fra Watts første roterende
dampmaskin (se bind II, side 213). Dette system egner sig særlig godt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
