Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Bilen - Den moderne bil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
332
De store opfinnelser.
Fig. 332. Drivaksel, differential, bakaksler, bremse m. m. ved Buick-bil.
1: Skillemutter for kardanaksel. 2. Trykklager. 3: Innstilling av trykk
lager. 4: Lås. 5: Bakakseldrivhjul. 9: Differentialklokke. 10: Differential
kulelager. 11: Skilleskruene. 12: Bakfjærsete. 13: Oliepakning. 14:
Bak-hjulskulelager. 15: Bremseskive. 16: Oljepåfylling. 17: Bakhjulsnav. 18:
Navkapsel. 19: Bakhjulsmutter. 21: Akselhus. 22 og 23: Bremseaksler. 24:
Kardanaksels rørmuffe. 25: Kardanakselrør. 26: Bremsearm. 27: Fjær.
28: Utvendig bremsebånd. 29: Innvendig bremsebakke. 30 og 31:
For-bindelsesledd. Spisshjulet og kronhjulet er ikke påført nummer.
betegnende navn er kanskje drivakselen, svarende til den engelske
betegnelse: propeller shaft. I alle almindelige biler er det anbragt
fjærer mellem bakhjulsakselen og bilens ramme som motoren og
girkassen er fast forbundet med, og derfor må forbindelsen være
meget elastisk. Man bruker derfor aksialt forskyvelige koblinger
og universalledd. (Se bind II, side 343.) I det såkalte
Hotchkiss-drev er bakakselen fast forbundet med fjærene, slik at den bare
kan bevege sig op og ned uten å rotere, mens energien biir overført
til hjulene ved to aksler.
Overføringen av mellemakselens dreiemoment til bakhjulsakselen,
„differentialet”, utføres efter forskjellige konstruksjoner. Meget
almindelig er snekkehjuldrevet, hvor snekken i almindelighet anordnes
på oversiden av snekkehjulet. Anbragt på undersiden tillater det
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
