Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Bilen - Den moderne bil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
336
De store opfinnelser.
Fig. 335. Skjematisk fremstilling av
hvorledes forhjulene korrekt skal stille sig når
bilen skal kjøre i en kurve med Csom centrum.
overføre dette rent
teoretisk kinematiske prinsipp til
mekanismer av stål, er en
opgave som er blitt løst
elegant ved hjelp av den
gren av matematikken som
kalles den projektive
geometri.
Fjærene er alltid av
bladtypen, og da mest i den
halvt-elliptiske utformning.
Ved Hotchkissdrevet over
fører fjærene
forovertryk-ket fra bakhjulene, og de
anordnes da slik at de er
omtrent rette ved normal belastning, slik at kraften virker i
tjærens retning. Fig. 327 viser fjærer av vektarmtypen.
Fjærene er vanligvis satt fast på akslene ved U-bolter. Ved
fabrikasjon gis de forskjellige blader i fjærene samme krumning,
slik at det opstår et lite mellemrum mellem dem når de føres
sammen. Det har vært praksis å gi bladendene en liten ekstra krumning,
som gjør at de giir mot hverandre med større motstand. Hensikten
med dette var å gi fjæren dempende egenskaper, så at den ikke sprang
for sterkt tilbake når den blev klemt sammen. Nutildags forsøker
Fig. 336. Halvelliptiske bakakselfjærer (Chevrolet lastebil).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
