Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane - Litt historikk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lokomotiv og jernbane. Litt historikk.
355
Fig. 357. George og Robert Stephensons
geniale og enkle lokomotiv „The Rocket”,
som vant lokomotivslaget ved Rainhill 1829.
som blev gjort i denne
lokomotivets skapertid, var at
vanskeligheten ikke
eksisterte!
Selv om vi altså ikke på
noen måte kan kalle George
Stephenson hverken for
jernbanens eller lokomotivets
opfinner, var denne
geniale ingeniør i aller høieste
grad en gjennembruddets
mann, som med et
enestående blikk for det praktisk
brukbare med de tekniske
hjelpemidler han rådet
over-føide de opfinnelser som
allerede forelå, til et hele.
Det vilde dog være helt
uriktig ikke også å hedre
opfinneren George Stephenson, for ofte ligger en opfinnelses
genialitet og betydning i syntesen, opbyggingen av før kjente elementer.
Det lokomotiv som Stephenson slo igjennem med ved det
berømmelige „lokomotivslag” ved Rainhill 1829, frembyr ingen enkelte
trekk som ikke var kjent før. „The Rocket” — så het maskinen —
var tvert imot en forbausende enkel innretning, i slående
motsetning til konkurrentenes tilsynelatende langt sinnrikere og
utspekulerte konstruksjoner. Der optrådte bl. a. John Ericson med sitt
lokomotiv „Novelty”, hvor den berømte opfinner riktig hadde lagt
sig i selen og anvendt de mest moderne prinsipper og, efter datidens
begreper, særlig elegante konstruksjoner, men han blev slått av
marken fordi „Raketten” i hele sin enkelhet var meget solidere og
på-liteligere.
Fig. 357 viser „The Rocket”. Den liggende røkrørskjel ruller på
et understell av fire hjul, hvorav de to fremste er store drivhjul.
Dampen ledes inn i den skråttliggende cylinder gjennem en ventil,
som betjenes fra førerplattformen bak kjelen, og ekshaustdampen
ledes op gjennem skorstenen. Denne, som det kan synes selvfølge-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
