- Project Runeberg -  De store opfinnelser : forskning og fremskritt / 4. Jordens utnyttelse /
360

(1929-1930) [MARC] Author: Georg Brochmann
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane - Litt historikk

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

360

De store opfinnelser.

kompliserte. De første forsøk med dampturbinlokomotiver blev
gjort i Italia 1908, men uten særlig opmuntrende resultater. Den
som først nàdde frem til et virkelig brukbart dampturbinlokomotiv,
var svensken Ljungström i 1917, men siden har også tyske og
sveitsiske firmaer løst opgaven. Dampturbinlokomotivet har dog ikke
opnådd noen særlig utbredelse.

En av de verste plager ved damplokomotivet er de røkskyer som
det utspyr. Det har vært forsøkt på alle måter å bli kvitt denne
plagen, og vi har allerede før fortalt om de fyrløse lokomotiver efter
M. Honigmanns system som er blitt brukt en del i gruber. Ingen
„fyrløse” damplokomotiver har dog fått betydning som trekk-kraft
for virkelige jernbanetog på linjer av noen lengde.

*



Efter at vi nu i hovedtrekkene har fulgt damplokomotivets
utvikling frem til vår tid, skal vi se litt på hvordan det øvrige „rullende
materiell” har artet sig op gjennem tidene.

De første baner i England blev jo bygget utelukkende for
transport av kull, og til å begynne med var ikke jernbanegodsvognen
anderledes enn dem man hadde brukt da hesten var trekk-kraften.
Lastevognene på verdens første jernbane mellem Stockton og
Dar-lington var kasseformede tingester på fire hjul og tok en last av 2,7
tonn. Snart økte man lasten til 4 tonn, men så kom man ikke
videre på lange tider. Det var den engelske lovgivning som satte

Fig. 361. „Locomotion” trekker åpningstoget mellem Stockton og
Dar-lington den 27. september 1825. ^egg merke til de åpne vogner og
mannen som rider foran lokomotivet med et rødt flagg.-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Oct 1 23:48:38 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/opfinn/4/0362.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free