Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane - Moderne jernbaneteknikk - Damplokomotivet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lokomotiv og jernbane. Moderne jernbaneteknikk.
371
Fig. 369. Diagram som viser hvor meget jevnere
dreiemomentet og dermed trekk-kraften biir med tre cylindre
og tre veiver enn ved to cylindre. Cirklene angir
veiv-tappenes stilling, den helttrukne kurve angir variasjonen
av trekk-kraften ved tre cylindre, den vanntette
hel-trukne linje middelverdien. Den stiplede kurve og linje
gjelder tilsvarende for to cylindre. Når maskinen har to
cylindre, stilles alltid veivene 90° dreid i forhold til
hverandre, for at ikke begge skal ha dødpunkt samtidig.
per ofte under startning, hvor de med et jevnt dreiemoment hadde
klart å overføre kraften til skinnene. I denne omstendighet ligger
en av de elektriske lokomotivers fortrin fremfor damplokomotivet.
Fig. 370. Anordning av cylindrene ved et
3-cylinder-loko-motiv. Men midterste cylinder ligger litt på skrå. Legg
merke til at den midterste cylinders sleide styres fra de
to andre ved et sinnrikt vektstang-system.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
