Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane - Moderne jernbaneteknikk - Damplokomotivet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
374
De store opfinnelser.
Fig. 374. Mannen står ved siden av
det bakerste drivhjul pà et
amerikansk kjempelokomotiv. Man vil fà
et sterkt inntrykk av de svære
dimensjoner og den grove amerikanske
verk-stedsutførelse. Sml. fig. 375.
konstant, d. v. s. at man kan
fyre jevnt, og det vil igjen si
at man mà prøve à holde
maskinens ydelse noenlunde på
det samme antall hk. Nu
veksler trekk-kraften efter
stigningsforholdene, den når sitt
maksimum når lokomotivet
skal trekke toget op en tung
stigning, og biir 0 eller „nega
tiv” når det bærer ut for bakke,
så kravet om konstant ydelse
er i virkeligheten ikke mulig à
opfylle, ikke engang
tilnærmelsesvis. For å imøtekomme det
mest mulig, kjøres med sakte
fart og stor dampfylling opover
stigninger og med stor fart og
liten fylling på flate strekninger.
Damplokomotivet er tross alle
forbedringer en meget
uøkono
misk kraftmaskin, og står i den henseende langt tilbake for de
stasjonære dampmaskiner eller skibsmaskinene. Moderne fremskritt
som mekanisk fyring, kulipulver- og oljefyring, høie damptrykk
o. 1. har vært meget vanskeligere å gjennemføre enn ved andre
dampmaskiner, og selv slike elementære ting som overhetning,
fødevanns-forvarmning og flertrinsekspansjon regnes i lokomotivbyggingen
fremdeles som raffinements. Trykksmøringssystemer, rulle- og
kule-lager og lignende rent mekaniske forbedringer har også forholdsvis
sent gjort sitt inntog i lokomotivbyggingen. Den stadige
driftskontroll som andre dampmaskiner er underkastet, er meget
vanskelig à gjennemføre pa lokomotiver, og når den leilighetsvis kommer
i stand, kan den bringe meget ubehagelige sannheter for dagen.
Damplokomotivet er, selv i sin mest moderne form, en kulisluker
og en dårlig arbeider i forhold til sin lønn, med en virkningsgrad av
4-6 %.
Dit eneste riktig radikale forsøk som er blitt gjort på à skape
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
